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第39卷第2期粉煤灰综合利用Vol.39No.2

2025年4月FLYASHCOMPREHENSIVEUTILIZATIONApr.2025

岩土力学

深基坑上跨运营盾构隧道MJS加固方案优化分析

OptimizationAnalysisofMJSReinforcementSchemeforCrossOperationShieldTunnelonDeepFoundationPit

陈俊驰，刘

刘波’，周博闻23，汤立峰2.3

（1．中电建重庆勘测设计研究院有限公司，重庆401329；2.湖南省交通规划勘察设计院有限公司，

长沙410000；3.湖南省轨道勘察设计有限公司，长沙410000）

摘要：为确定深基坑上跨盾构隧道施工时隧道的隆起及水平变形规律，以某深基坑上跨区间隧道工程为

研究对象，采用有限元分析方法，研究了不同基底加固面积、加固深度、加固方式时隧道的变形规律，并与隧

道实测变形结果对比验证了有限元模型的合理性。结果表明：淤泥质地层中采用MJS基底加固方法可有效控制

隧道的隆起及水平变形，减小隧道截面的相对变形；隧道隆起变形随基底加固面积增加而减小，应采取全封底

加固措施控制隧道结构变形；随基底加固深度增加隧道隆起变形减小，基底加固深度超过一定限值后，增加加

固深度对减小隆起变形效果减弱；隧道两侧地层加固与基底加固形成的门式加固体系控制隧道结构变形优势显

著，隧道水平变形、隆起变形随两侧加固宽度增加而减小，两侧最佳加固宽度为2m。研究成果可为类似工程提

供参考。

关键词：基坑；区间隧道；MJS工法；数值分析；变形；加固方案

中图分类号：U231文献标志码：A文章编号：1005-8249（2025）02-0060-08

D01:10.19860/j.cnki.issn1005-8249.2025.02.011

CHENJunchi,LIUBo,ZHOUBowen².o.2,3

n23,TANGLifeng

(1.ChinaPowerConstructionChongqingSurvey,DesignandResearchInstituteCo.,Ltd.,Chongqing401329,

China;2.HunanProvincialCommunicationsPlanning,SurveyDesignInstituteCo.,Ltd.,

Changsha410000,China;3.HunanRailSurveyandDesignCo.,Ltd.,Changsha410000,China)

Abstract:Inordertodeterminetheverticalupliftandhorizontaldeformationlawsofashieldtunnelconstructiononadeep

foundationpit,acrosssectiontunnelprojectonadeepfoundationpitwastakenastheresearchobject.Thefiniteelement

analysismethodwasusedtostudythedeformationlawsofthetunnelunderdifferentbasereinforcementareas,reinforcement

depths,andreinforcementme