2025《车载动力电池管理系统的总体设计案例》5000字.docxVIP

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车载动力电池管理系统的总体设计案例

目录

TOC\o1-3\h\u12744车载动力电池管理系统的总体设计案例 1

278811.1电池管理系统技术指标及分析 1

81021.1.1电池管理系统性能指标分析 1

32621.1.2电池管理系统功能需求 2

247001.2单个电池SOC定义和估算 3

213441.1.1最大可用容量 4

130021.1.2单只电池SOC估算方法 4

94661.1.3初始荷电状态SOC的估算 5

130741.3串联电池组SOC定义和估算方法 6

227811.3.1串联电池组剩余电量和最大可用容量 6

153801.3.2成组电池的SOC定义和计算方法 8

10151.4改进的SOC估算方法 8

188871.4.1扩展卡尔曼滤波算法概述 8

33541.4.2SOC估计算法 9

1.1电池管理系统技术指标及分析

1.1.1电池管理系统性能指标分析

考虑到电动汽车电池的系统的功能需求，文中设计了基于RX210的电池管理系统，其各项性能指标如表1.1所示。

表1.1

电池管理系统设计指标

序号

名称

指标

1

电池组最大充电电流

250A

2

电池组峰值放电电流

500A

3

电池组下限电压保护

电池组和单体电芯双保护

4

电池组上限电压保护

电池组和单体电芯双保护

5

电池组放电电流保护限制

1-500A

6

单体电池放电限制电压

1?6V

7

电池组高低温保护

可设置

8

电池温度测量精度

±2°C

9

单体电压采集相对精度

±10mA

10

电流采集分辨率

15mA

11

电流测量范围

±900A

12

系统正常工作温度

-40°C?70°C

13

电池组短路保护响应时间

2us

14

电池均衡硬件种类

电阻均衡，最大均衡电流0.2A

15

剩余电量估算

精度±3%

1.1.2电池管理系统功能需求

1、界面显示：当单个电池出现过压、欠压等情况时，此时，系统需实时将车载电池状态信息通过液晶显示屏进行报警；

2、均衡功能：当车载电池使用充电器进行充电时，系统通过均衡功能模块对各个电池进行均衡充电，以确保各个电池能够正常运行；

3、过压保护：当车载动力电池在充电状态下过压等情况时，文中设计的电池过压保护电路将被激活，以避免出现输入电压偏高的情况而缩短电池寿命；

4、过温保护：当充电机对电池进行充电时，其充电过程中势必会散发出一定的热量。为了确保车载电池能够正常工作，系统则要通过温度传感器检测电池温度。当检测温度超过阈值后，系统会执行报警，并对充电电流进行一定的限制；

5、电量管理功能：为了便于司机了解整车电量等信息，系统具备电量监控功能，并将监控的电量等信息通过液晶显示器进行数据显示；

6、电池组短路保护功能：为了防止现场人员误操作，从而出现电池组短路等现象，系统设计的车载电池管理系统需具备电池组短路保护功能；

对于电动汽车而言，电池组电量主要用于评估当前车载电池电量大小，系统能够根据分析得出的电池当前容量大小对电池整体运行状态进行评估，以避免车载动力电池出现过充或过放等现象。因此，对于车载电池而言，如何有效评估车载电池电量大小具有非常重要的现实意义。为了便于后期分析，本小节首先对SOC涉及的相关概念进行简要介绍：

1、充放电终止电压：充放电终止电压为车载动力电池充电停止时所处的电压大小，该值与电池使用的安全性、以及电池使用寿命存在一定的关系；

2、额定容量：在对电池进行SOC分析时，通常采用额定容量大小来评估电池在放电状态下最低电量大小；

3、剩余容量：剩余容量就是指电池在当前状态下内部存储的电量大小，或电池在当前状态下至电池终止放电过程所能放电的电量大小；

4、充放电效率：车载电池释放的电能除以充电的电能所占百分比即为充放电效率大小，其大小可用式1.1进行表示：

（1.1）

上式：为车载电池释放的电能，为车载电池充电时消耗的能源。而车载电池释放的能量除以车载电池内部存储的电能大小即为能量效率大小，其大小可用式1.2进行表示：

（1.2）

上式：为车载电池释放的能量，为车载电池内部存储的能量。

5、荷电状态

当前，车载电池SOC通常从容量的角度进行定义，其中，SOC的定义为剩余容量与电池实际容量之间的比值，即：

（1.3）

当电池处于满电荷状态时，此