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交通建设建材装饰20155月

地铁盾构施工中反力架系统的运用研究

孙晶

（中铁十一局集团城市轨道工程有限公司湖武汉430074）

要经济持续高速发展，城市化进程也日趋加快，地铁建设迅猛发展。但是由于我国地形条件复杂多变、施工技术

难度大、建设周期长、不可见的风险因素多，地铁建设安全事故时有发生。本文通过丰富的实测数据，对盾构施工始发阶

段反力架的载荷分布以及变化进行了分析，对地铁盾构施工过程中的反力架进行了数值分析、现场监测和受力分析，对反

力架的拆除条件给出了建议。

关键词地铁盾构反力架施工

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

U455.43A1673-0038201521-0214-03

引言同时也给市民生活造成了很大的不便。

由于经济的飞速发展，公交已经不能够满足人们的出行需它与传统的施工技术相比，对环境影响小（包括出土量少，对

求，于是就产生了地铁。在地铁施工之前，采用哪种施工方式是周围地层的沉降小，对周围构造物的影响小；不影响地表交通；

一个重要的问题，如何在隧道开挖之时增加断面强度就成为必对周围居民生活影响小）的优势就显然易见。另外，这种施工技

须要考虑的前往难题，因此盾构机就出现了，它在初始掘进时反术不受地形、地貌、江河水域等地表环境或天气条件限制，不会

力作用很大，所以反力架的独特设计就尤为重要。地铁盾构施工耽误施工完成的时间，节约了预算成本，当然，其施工自身的成

中，反力架应用广泛，盾构机的始发、过站都需要使用反力架再本就相对较低，进步快，可谓是一举两得。

次始发。目前，盾构法施工已成为城市地下轨道交通和水利工程2地铁盾构施工法的现状

中不可或缺的施工方法，在城市基设施建设中起着重要的作盾构施工的先进技术主要掌握在英、法、日、美、德，这些发达

用，而盾构始发作为盾构法施工中的关键环节，其顺利进行关系国家手中。早在1818，观察了蛆虫腐船底成洞的经过

Brurel

着后期盾构施工的质量。盾构始发时设计一个新的反力架支撑得到启发，提出了盾构工法并且取得专利，即所谓的敞口式手掘

形式，就能够取得良好的效果。盾构的原型问世，这是关于盾构施工法最早的记录。世纪末到

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1地铁盾构施工的特点20世纪中叶盾构工法相继传入美国、法国、德国、日本、前苏联及

由于城市中建筑林立、道路交错、地下管线纵横密布等特殊我国，并得以不同程度的发展。盾构是一种既能支承地层的压

复杂环境，所以城市地铁盾构施工过程中，对地铁盾构施工提出力、又能在地层中掘进的隧道掘进机械，以盾构为核心的一整套

了极高的要求。盾构法施工是一种在施工过程中通过盾构钢壳完整的建造隧道的施工方法称为盾构工法。

刚性支护，前方刀盘开挖掘进，并在盾构机尾部进行管片拼装及随着我国城市地铁开始高速发展，我国在盾构施工技术方面

注浆作业，最后使用千斤顶反向作用推进的施工方法。它的特点取得的进步显而易见，但是由于起步晚，发展慢，因此总的来讲，

就在于以下几个方面：但我国的盾构技术的发展还存在着不少不足之处，与发达国家

（）城市的地形异常复杂，而地铁路线要保证整个城市都普存在较大的差距，特别是在盾构机的设计制造方面。

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及到，所以覆盖范围必须要广，这样整个城市的施工就成为一个