大弧度现浇箱梁连续非对称少支点支架体系设计与施工.docxVIP

1?工程背景

某市政立交桥有A、B、C三条匝道与主线连接。其中A匝道第2联跨径采用（28+30+28）m预应力现浇箱梁，平面位于半径R=20000m、圆心角约60?°弧曲线上，上跨B匝道钢箱梁以及某市政主干道，与之分别斜叉58?°和26?°，目前B匝道已施工完毕，主干道单幅宽15m。A匝道桥梁高度为18.1~20.1m，箱室顶板宽8.80m，厚度为0.25m；底宽4.90m，厚度0.22m；顶板悬臂长1.42m，箱梁中心线处梁高均2.0m。该联箱梁为等截面单箱单室结构，顶板设有3%单向横坡。顶板悬臂端部厚0.22m，根部厚0.41m，腹板从跨中至根部分段采用0.50m、0.70m两种厚度。箱梁中横梁宽0.30m、端横梁宽2.00m，在6号分联墩处设计长×宽×高为21m×2m×2m的端横梁，A匝道与B匝道、主干道交叉位置关系如图1所示。

图1?交叉位置关系示意

（a）纵断面示意；（b）平面示意

2?支架体系的设计

从以上空间位置关系可以看出，A匝道第2联连续跨越B匝道和市政主干道，根据现场施工作业条件，拟设计少支点支架体系。具体设计思路为：在3~4号桥墩之间采用盘扣式满堂支架体系，4~5号桥墩之间采用盘扣式满堂支架+少支点支架体系，5~6号桥墩之间采用少支点支架体系。其中满堂支架体系立杆横距、纵距以及步距见表1。

表1?盘扣式满堂支架体系布置参数

A匝道第二联第2跨和第3跨采用少支点形式，第2跨少支点门洞跨径为11.00m，最小净空14.40m，第3跨门洞跨径为7.50m，最小净空5.50m。第2跨门洞形式采用长×宽×高=L×1m×1m?C30钢筋混凝土条基+?630×10mm钢管柱+调节沙箱+H700N型钢垫梁+H?700N型钢@50cm+I18工字钢@30cm+15mm竹胶板+I?12.6工字钢@90cm；第三跨门洞形式采用长×宽×高=L×1m×1m?C30钢筋混凝土条基+630×10mm钢管柱+调节沙箱+双拼I?45工字钢垫梁/H700N型钢+H?700N型钢@50cm+I?18工字钢@30cm+15mm竹胶板+I?12.6工字钢@90cm。上方均采用盘扣式满堂脚手架，纵横向间距均为90cm，步距为150cm，斜撑满铺，在两侧翼缘板下方设置3道钢管斜撑+1道反向拉杆@60cm。各层工字钢之间点焊牢固，I?12.6a工字钢上搭设盘扣架。

3?支架体系验算

3.1?材料参数及荷载计算

少支点支架型钢采用Q?235，应满足GB/T?706—2016《热轧型钢》的质量要求（表2）。验算时考虑动荷载和静荷载，包括型钢自重、内木模板及方木、钢筋混凝土重量、施工荷载、振捣及倾倒混凝土动荷载。

表2?材料属性

3.1.1?永久荷载

永久荷载统计见表3。

????????表3?永久荷载标准值??????kN/m3

3.1.2?可变荷载

依据JGJ166—2016《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》和《路桥计算手册》，作用在模板支撑架上的竖向荷载按均布荷载计算，取值见表4。

?????????表4?施工可变荷载取值????kN/m2

3.1.3?荷载组合

强度按照1.35倍静荷载+1.4倍动荷载进行验算，验算强度小于Q235设计强度215MPa。静荷载包括现浇混凝土自重、支架模板体系自重，动荷载包括施工荷载、振捣荷载，选择天气良好时施工，不考虑风荷载，支架允许变形值应小于L/400，其中L为杆件长度。荷载分区如图2所示，本次验算施工荷载按表5取值。同理可计算端横梁节点荷载组合为14.08kPa。

图2?荷载分区示意

（a）标准横断面；（b）横梁区

表5?节点荷载组合计算

3.2?边界条件设置

A匝道第二联第二跨共10根630×10mm钢管柱底部全部约束，各层工字钢节点之间均采用弹性连接，由于现场点焊，约束所有方向位移和转动，A匝道第二联第三跨共35根630×10mm钢管柱底部全部约束，各层工字钢节点之间均采用弹性连接，由于现场点焊，约束所有方向位移和转动。

3.3?少支点支架体系验算及分析

采用midasCivil软件按照以上设计方案分别针对A匝道第二联第二跨、A匝道第二联第三跨建模分析，得到支架体系应力、抗剪强度与位移云图，如图3~图4所示。

图3?A匝道第二联第2跨少支点支架体系验算示意

（a）应力云图；（b）z方向位移云图；（c）剪力云图

图4?A匝道第二联第3跨少支点支架体系验算示意

（a）应力云图；（b）z方向位移云图；（c）剪力云图

从图3应力云图可以看出，应力最大值位于连接A–5~B–5钢管柱以及A–1~B–1钢管柱平联，其次是A–2~B–2钢管柱、A–3~B–3钢管柱、A–4~B–4钢管柱上部H700N型钢垫梁以及钢箱梁上3根钢管柱上部，最大应力值为20.1MPa，小于Q