市政道路施工中路基纵向裂缝发生机理.docxVIP

1?路基纵向裂缝发生原因分析

在市政道路施工中，路基发生纵向开裂的原因很多，其中原因包括土基水文物理力学性能、地基土的沉降固结状态、土基作用力对沉降变形的影响等等，这些因素间的作用较为复杂。

与地基的极限承载力相比，当路基压力偏高或偏低，路基会产生隆起或沉降的现象。市政道路路基的下部土基上产生的压力会对地基横断面产生影响，路基横断面会发生不同程度的沉降。对路基稳定性产生影响，在差异沉降的作用下最终路基发生纵向裂缝。纵向裂缝会破坏路基的局部结构稳定性，进而使整个结构整体失稳，削弱地基的极限承载力，产生恶性循环。市政道路路基的纵向裂缝发生原因如下。

（1）填方路堤时，土基地质会直接影响路基情况。地基处在低洼地带，而下层并未采取透水性填料进行填筑，导致两侧路堤积水饱和浸泡，上方土体的压力导致路基下滑，造成路基纵向裂缝。为赶工期进度，或为追求低成本，中下部分填筑层厚度较大，但压实度不能达到设计的最低标准，导致路堤沉降不均匀从而产生纵向裂缝。

（2）在温度和荷载两种应力的反复作用下，路基强度不能抵抗外界疲劳应力，地基达到其疲劳寿命，道路路面会产生纵向开裂。按断裂力学理论，市政道路路面明显微细裂纹，在温度和荷载的双重作用下，汇集至完全断裂。

在温度和荷载双重应力的反复作用下，市政道路路基会产生破损隐患。其中，温度应力与温度变化有关，变化具有周期性，荷载应力则与车辆车型、轴载大小等有关，变化具有随机性。

市政道路施工中，不同季节和昼夜的气温存在很大差异。作为市政道路的重要组成部分，水泥混凝土路面板会发生周期性的变化。在气温变化较快的地区和时刻，路板和土基的导热性能无法满足道路要求，路面会沿深度方向发生不均匀变化，从而路板产生不同程度和不同方向的翘曲变形，其翘曲情况，如图1、图2所示。

图1?路板温度翘曲现象（路面温度低于路基温度）

图2?路板温度翘曲现象（路面温度高于路基温度）

当气温上升时，路面温度高于路基温度，板顶膨胀变形大于路基形变，路板中部拱起，板底出现翘曲拉应力。当气温下降时，路面温度低于路基温度，板顶收缩变形大于路基形变，板顶出现翘曲拉应力。当温差较大时，翘曲应力会达到相当大的数值，当超过荷载应力时会产生纵向裂缝。

荷载作用的次数也直接影响市政道路路基纵向裂缝的情况。车辆通过轮胎与市政道路接触，将荷载传递给路面结构，不同规格车型的轮胎接地形状和压力不同，会对路面响应分布产生较大影响。

（3）在路基填筑施工过程中，填筑碾压宽度不够，路基中部受到压路机压轮两端的交叉重叠碾压轮辙，而路基边部碾压的遍数只有路中的一半，导致路基边部压实效果不足，这也是路基靠边部产生纵向裂缝的一大隐患。在雨水作用下，路基边部的虚土不断下沉，自然密实，路基可能出现真空区，甚至发生塌陷，路基的虚土和压实结合部位会首先发生纵向裂缝。

（4）在市政道路边坡设计中，因边坡坡度偏陡，道路边坡处于不稳定状态，气候、地形、土质等因素会对其造成更大的作用，易于滑动面的形成。纵向裂缝的出现，会影响市政道路路基结构的稳定性，极大可能对人员和行车的安全造成威胁。在水富集的地区，纵向裂缝的存在会产生渗漏水现象，甚至可能产生冻胀现象，车辆易因打滑导致交通事故。在坡度较陡的断面上进行半填半挖施工时，需要求铺设土工格栅和反向台阶。因外侧边坡处于临空面，类似于一个土锲，在斜坡上形成一个滑动面，发生滑移，形成纵向裂缝。

2?路基纵向裂缝预防与保养

纵向裂缝是市政道路施工中常见的质量通病，预防并及时处治，减少路基纵向裂缝的发生概率，有利于延长路面的使用寿命，为交通运输安全提供保障。纵向裂缝的存在威胁车辆通过安全，抑制其发展，能够极大程度降低纵向裂缝带来的损失。市政道路施工中，为预防路基纵向裂缝现象的发生和扩展，常采取如下措施。

（1）在路基填筑施工前，应对地面排水设备进行设计，与已有排水设施相结合，排走的雨水等不得冲入农田，防止冲刷路基并影响农作物生长。

（2）对于特殊土质或高填方路基等特殊路基，在设计中应注意加强对路基边坡稳定性的验算，根据填料土质和土况确定最佳的边坡坡率。

（3）在施工过程中，应与相关部门保持联系，对地基地貌等相关情况及时汇报。若有不符情况，应拿出相应处理方案，及时办理变更程序。

（4）若路基存在软土地基时，需采取等载或超载预压的处理方式，再进行填筑，提高路基的稳定性。若软土层不厚，则可以将软土层直接清除干净，换填符合要求的材料。当工期要求较紧时，可采取垫层、抛石挤淤、反压护道等软土地基加固的办法，将路基加固至设计要求。

（5）在路基要求加宽填筑施工时，应尽可能将施工部分的虚土及时清除，成型后及时进行三维网防护、拱形骨架防护等边坡防护工程的施工。路基横向要求同步填筑，在情况不允许时，可在前半侧的路基上设置反向台阶，由后向前，分层压实，防止形成土锲。

（6）对于填方路堤处于山