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2025年交通设计期末试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.依据2024年修订的《城市道路工程设计规范》，当城市次干路设置非机动车道时，单侧最小宽度应不小于（）。

A.1.5mB.2.0mC.2.5mD.3.0m

2.智能交通系统（ITS）中，V2X技术的核心功能是（）。

A.车辆定位导航B.车与车、车与基础设施实时通信

C.自动驾驶路径规划D.交通流量实时监测

3.行人二次过街设施设计中，安全岛的最小宽度应满足（）。

A.0.8mB.1.2mC.1.5mD.2.0m

4.公交专用道设置的关键前提条件是（）。

A.道路红线宽度≥30mB.公交线路日均客流量≥5000人次

C.路段机动车高峰小时流量≥1500pcuD.公交车辆平均运行速度≤15km/h

5.自行车道与机动车道间的物理隔离设施中，最适宜用于机非混行严重路段的是（）。

A.标线隔离B.绿化带隔离C.护栏隔离D.路缘石抬高隔离

6.交叉口信号配时设计中，行人过街所需的最短绿灯时间计算公式为（）。

A.t=（L/1.2）+3B.t=（L/1.0）+5C.t=（L/1.5）+2D.t=（L/0.8）+4

7.共享出行停车设施设计中，共享单车停放区与公交站台的最小间距应不小于（）。

A.5mB.10mC.15mD.20m

8.无障碍交通设计中，盲道的连续铺设长度超过（）时，应设置安全岛或提示块。

A.30mB.50mC.80mD.100m

9.城市快速路入口匝道控制的主要目的是（）。

A.减少主线交通延误B.平衡主辅路流量

C.提高匝道通行能力D.降低交通事故率

10.基于“低碳交通”理念的道路断面设计中，优先增加的空间是（）。

A.机动车道B.公交专用道C.自行车道D.人行道

二、简答题（每题8分，共40分）

1.简述“以人为本”交通设计理念在城市支路设计中的具体体现。

2.说明交叉口渠化设计的主要内容及对交通运行的优化作用。

3.列举3种常见的交通冲突类型，并分别提出针对性的设计缓解措施。

4.分析“公交+慢行”一体化衔接设计的关键要点。

5.解释“动态交通设计”的概念，并举例说明其在智慧交通场景中的应用。

三、案例分析题（20分）

某城市老城区中心区域（面积约2.5km2，人口密度1.2万人/km2）现状交通问题如下：

-道路网密度5.2km/km2，支路占比仅35%（规范要求≥45%）；

-主干道高峰小时机动车流量2800pcu/h（服务水平E级），非机动车与机动车混行率达60%；

-公交站点500m覆盖率75%，但站点间距平均300m（规范推荐500-800m），且60%的站点未设置无障碍设施；

-行人过街平均等待时间45秒，二次过街安全岛缺失率80%；

-共享单车乱停乱放区域占人行道面积的25%。

请结合交通设计理论，分析该区域的核心问题，并提出不少于5项具体优化措施。

四、设计题（20分）

任务：为某新建大型社区（规划人口3万人，用地范围2km×1.5km，紧邻城市次干路）设计交通组织方案。

要求：

（1）明确社区内部道路分级（需符合《城市居住区规划设计标准》）；

（2）提出主入口与城市次干路的衔接设计要点（含交通标志标线、慢行设施、公交站点布局）；

（3）设计非机动车（含共享单车）停放区与步行系统的一体化方案；

（4）融入智慧交通元素（如车路协同、动态停车引导）。

2025年交通设计期末试题答案

一、单项选择题

1.C（依据2024版《城市道路工程设计规范》4.3.2条，次干路非机动车道单侧最小宽度2.5m）

2.B（V2X即车对外界的信息交换，核心是实现车-车、车-路、车-人实时通信）

3.B（《城市步行和自行车交通系统规划设计标准》6.2.3条，安全岛最小宽度1.2m）

4.B（公交专用道设置需满足公交线路日均客流量≥5000人次，保障使用效率）

5.D（路缘石抬高隔离（高度10-15cm）可形成物理高差，有效分隔机非交通）

6.A（行人过街速度取1.2m/s，附加3秒启动时间，公式t=（L/1.2）+3）

7.A（《共享自行车系统技术与管理规范》规定，停放区与公交站台间距≥5m，避免阻塞）

8.B（《无障碍设计规范》7.3.5条，盲道连续铺设超50m需设提示块）

9.A（入口匝道控制通过调节进入快速路的