2025年铁路晋级试题及答案.docxVIP

2025年铁路晋级试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.普速铁路接发列车作业中，助理值班员确认发车条件时，发现出站信号机故障无法开放，应采取的正确措施是（）。

A.立即使用列车无线调度通信设备通知司机改用绿色手信号发车

B.报告车站值班员，由车站值班员发布调度命令后改按电话闭塞法行车

C.确认进路正确后，使用红色信号旗（灯）防护，口头通知司机发车

D.检查道岔位置并加锁，直接显示发车手信号

答案：B

解析：根据《铁路技术管理规程》（普速部分）第287条，出站信号机故障时，车站值班员应确认进路正确并准备妥当，发布调度命令改按电话闭塞法行车，助理值班员不得擅自使用手信号发车。

2.高速铁路CTC（调度集中系统）控制模式下，车站发现区间红光带时，首先应（）。

A.通知工务、电务部门检查线路设备

B.向列车调度员报告红光带位置及影响范围

C.立即扣停后续列车并设置防护

D.确认红光带是否为轨道电路故障，尝试人工解锁

答案：B

解析：《高速铁路行车组织规则》第56条规定，CTC控制模式下，车站发现区间红光带时，应第一时间向列车调度员报告，由调度员统筹指挥后续列车运行及设备检查，避免信息滞后导致行车风险。

3.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，无列检作业的车站由（）负责。

A.机车乘务员

B.车站调车人员

C.车辆乘务员

D.货运员

答案：B

解析：《铁路行车组织规则》第123条明确，无列检作业的车站，列尾装置主机的安装与摘解由调车人员负责；有列检作业时由列检人员负责。

4.接触网停电检修时，作业人员与带电部分的安全距离不得小于（）。

A.0.7米

B.1米

C.1.5米

D.2米

答案：A

解析：《电气化铁路安全规则》第31条规定，接触网停电检修时，作业人员（包括所持机具、材料）与周围带电设备的距离不得小于0.7米；未停电时安全距离为2米。

5.列车在区间被迫停车后，需分部运行时，司机应首先（）。

A.通知前方站及列车调度员

B.对遗留车辆采取防溜措施并设置防护

C.确认分部运行的辆数及制动状态

D.使用列车无线调度通信设备与车站值班员联系

答案：B

解析：《技规》（普速部分）第372条规定，列车被迫停车后需分部运行时，司机应使遗留车辆处于制动状态，拧紧人力制动机（或使用防溜铁鞋），并在遗留车辆的头部和尾部设置防护信号，确保后续列车安全。

6.动车组一级检修中，轮对踏面擦伤深度的最大允许值为（）。

A.0.1mm

B.0.3mm

C.0.5mm

D.1.0mm

答案：B

解析：《动车组运用维修规程》第45条规定，一级检修中轮对踏面擦伤深度不超过0.3mm，局部凹陷深度不超过0.5mm，超限需进行镟轮处理。

7.普速铁路双线区间反方向行车时，必须取得（）。

A.车站值班员同意

B.列车调度员发布的调度命令

C.邻站确认区间空闲的电话记录

D.司机与车站的书面交接凭证

答案：B

解析：《技规》（普速部分）第258条规定，双线区间反方向行车时，必须有列车调度员发布的调度命令，确认区间空闲并办理闭塞（自动闭塞区段除外）。

8.高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）。

A.+2mm，-1mm

B.+3mm，-2mm

C.+1mm，-2mm

D.±2mm

答案：A

解析：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》第6.2.3条规定，轨距作业验收标准为+2mm、-1mm，静态管理值按作业验收、经常保养、紧急处理三级控制。

9.列车运行监控装置（LKJ）在通常工作模式下，监控列车运行速度的依据是（）。

A.地面信号机显示

B.车载数据文件存储的线路参数

C.调度命令输入的临时限速

D.以上均是

答案：D

解析：LKJ监控速度由基础数据（线路参数）、临时限速（调度命令输入）及地面信号（通过轨道电路或机车信号接收）共同决定，三者结合生成监控曲线。

10.铁路交通事故等级划分中，造成3人死亡且直接经济损失800万元的事故属于（）。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

答案：C

解析：《铁路交通事故应急救援规则》第11条规定，较大事故的判定标准为：死亡3人以上10人以下，或重伤10人以上50人以下，或直接经济损失1000万元以上5000万元以下。本题中死亡3人，直接经济损失800万元未达1000万元，但死亡