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应用研究轨道交通材料第3卷第6期2024年12月

文章编号：2097-1923(2024)06-0061-07D0I:10.3969/j.issn.2097-1923.2024.06.010

基于CFD的制动盘散热性能影响因素分析

孟永帅,刘超,王起梁，王北昆”，胡瑞霞，陈沛

（1.中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司，江苏常州213011；

2.西南交通大学，四川成都610031）

摘要：为研究制动盘散热性能影响因素，搭建了某动车组轴装制动盘CFD（计算流体力学）仿真

模型，并基于1:1制动试验台测试结果，对制动盘温度场进行仿真试验对比，验证仿真模型的准确

性。在此基础上，首先对制动盘在不同转速、不同温度下的对流换热系数进行仿真计算对比，结果

表明，转速对制动盘对流换热系数的分布趋势没有影响，对流换热系数随制动盘转速增加呈现线

性递增；制动盘温度影响其对流换热系数大小，但影响很小。其次利用正交试验法和极差分析法，

从散热筋对流换热系数、散热筋传热功率、制动盘传热功率等方面对制动盘散热筋的排布方式、间

隙以及直径等影响因素进行对比分析，结果显示，散热筋直径对散热筋的对流换热系数影响程度

最大，散热筋间隙和排布方式对散热筋的传热功率影响程度较大，散热筋排布方式对整个制动盘

的传热功率影响程度最大。通过仿真对比分析，揭示了制动盘各因素的影响规律，为制动盘结构

的优化设计提供理论依据。

关键词：制动盘；散热性能；计算流体力学；对流换热系数；正交试验

中图分类号：U270.35文献标志码：A

参考文献引用格式：孟永帅,刘超，王起梁，等.基于CFD的制动盘散热性能影响因素分析[J].轨道

交通材料,2024,3(6):61-67.

顾大炜对汽车制动盘的散热筋风道进行了仿真

0引言

计算和优化设计[6]；朱戈等采用CFD技术研究了复

制动盘作为列车基础制动装置的关键部件，在合材料分体制动盘的对流换热系数分布[7]；潘利

制动过程中通过摩擦将列车的动能转换为热能并散科、巩伟等研究了不同散热筋结构及布置形式下制

发到空气中1-2)。随着我国列车向高速化、重载化动盘内部通道对流换热系数等的变化规律，并采用

方向发展，列车动能急剧增加，制动时制动盘的温度体积换热量对制动盘的有效热效率进行了评

随之升高，最高可超过700℃，直接影响其使用寿估[8-9];芦克龙基于CFD法对汽车制动盘散热性进

命,因此在基础制动装置研发过程中,制动盘的散热

行分析，并根据分析结果对制动盘盘体进行优

问题非常重要，对其散热性能的研究具有重要意义。化]孙磊对某汽车制动盘各主要散热面在不同车

随着计算机技术的快速发展和CFD（计算流体

速下的表面对流换热系数进行了研究[；王玉光等

力学)技术的日趋成熟，国内外许多学者基于CFD

根据CFD技术分析了制动盘的温度场变化，得到换

技术对制动盘的通风散热进行了研究。文献[3]研

热系数的分布规律[12]；刘静娟通过CFD耦合方法

究了汽车制动盘散热筋结构对其换热性能的影响以

及汽车制动盘径向散热筋的对流换热系数；文献分析了不同筋板结构下通风式制动盘的散热特

性[13-14]

[4]采用CFD技术分析了通风式制动盘在不同散热

肋板倾斜角度下的换热效果；文献[5]研究了汽车综上所述，采用CFD技术对制动盘对流换热系

制动盘