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2025年技能考试海船船员三管轮试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题）

1.某船MANBW6S50ME-C9.5型主机运行中，缸套冷却水出口温度持续高于设定值（正常范围70-80℃），当前显示85℃，最可能的故障原因是：

A.淡水泵排量过大

B.缸套水冷却器海水侧堵塞

C.膨胀水箱水位过高

D.缸套水系统安全阀泄漏

2.船舶分油机正常分离燃油时，若发现排渣口持续有油流出，首先应检查：

A.分油机转速是否达标

B.比重环内径是否匹配燃油密度

C.进油阀开度是否过大

D.分离盘片是否安装反

3.某轮应急发电机（康明斯KTA19-G3型）在主电网失电后无法自动启动，手动启动时能正常发火但转速无法稳定，可能的故障点是：

A.启动空气瓶压力不足（当前2.8MPa）

B.燃油滤清器堵塞

C.调速器伺服活塞卡阻

D.蓄电池电压过低（当前23V）

4.主机滑油系统中，磁性滤器的主要作用是：

A.过滤滑油中的非金属杂质

B.监测缸套、活塞环的磨损情况

C.防止滑油泵吸入空气

D.提高滑油压力稳定性

5.船舶油水分离器（型号：YWC-0.25）运行时，排出口水样含油量超标（15ppm），经检查自动排油阀工作正常，最可能的原因是：

A.加热温度过高（80℃）

B.分离筒内部聚结材料失效

C.排油周期过短

D.海水泵吸入压力过高（0.3MPa）

6.主机增压器（ABBTPL67）出现异常振动，伴随压气机出口压力下降，涡轮端排烟温度升高，可能的故障是：

A.压气机叶轮积灰

B.涡轮叶片断裂

C.增压器轴承间隙过小

D.空气冷却器堵塞

7.柴油机喷油器针阀偶件过度磨损后，最可能出现的现象是：

A.喷油提前角增大

B.雾化质量下降，后燃加重

C.最高爆发压力升高

D.燃油消耗率降低

8.船舶空调系统（约克YVAA型螺杆式）制冷效果差，吸气压力正常（0.4MPa），排气压力偏低（1.2MPa），可能的原因是：

A.制冷剂充注过量

B.干燥过滤器堵塞

C.冷却海水流量不足

D.蒸发器结霜严重

9.主机启动时（采用压缩空气启动），空气分配器故障导致某缸不发火，此时启动空气压力下降速度会：

A.加快

B.减慢

C.无变化

D.先快后慢

10.船舶轴系中间轴承温度异常升高（当前75℃，正常≤65℃），油位和油压正常，可能的原因是：

A.滑油牌号错误（使用SAE30而非SAE40）

B.轴承间隙过大

C.轴系对中不良

D.滑油冷却器海水侧堵塞

11.某轮主机（瓦锡兰6RT-flex58T-D）电子控制燃油喷射系统（共轨系统）中，高压油泵出口压力异常升高（设定值1000bar，当前1200bar），可能的故障是：

A.共轨压力传感器失效

B.燃油计量单元卡阻在全开位

C.喷油器控制电磁阀故障关闭

D.高压油泵溢流阀弹簧断裂

12.分油机运行中，若分离筒内积渣过多未及时排渣，会导致：

A.分油机转速上升

B.排渣口跑水

C.分离效率下降，净油质量变差

D.进油压力升高

13.船舶应急消防泵（型号：50CWZ-20）启动后无法建立压力，吸排阀工作正常，可能的原因是：

A.底阀泄漏

B.叶轮与泵壳间隙过小

C.吸入管系存在空气

D.电机转向正确

14.主机滑油冷却器（板式）运行中，滑油出口温度持续偏高，海水进出口温差缩小（正常8-10℃，当前5℃），可能的故障是：

A.滑油流量过大

B.海水流量不足

C.冷却器板片结垢

D.滑油冷却器旁通阀未关严

15.船舶防污底系统（AFS）检查中，发现船底部分区域防污漆脱落，根据MARPOL公约要求，应：

A.立即涂覆同型号防污漆

B.记录在轮机日志，下次坞修处理

C.报告船旗国主管机关

D.使用临时覆盖漆处理

16.主机气缸套冷却水压力波动大（正常0.3-0.4MPa，当前0.2-0.5MPa），膨胀水箱水位稳定，可能的原因是：

A.淡水泵吸入空气

B.缸套裂纹

C.冷却器海水侧泄漏

D.安全阀起跳压力过低

17.船舶造水机（真空式，型号：SWE-5）产水量下降，真空度正常（-0.08MPa），加热温度正常（70℃），可能的故障是：

A.冷凝器海水流量过大

B.蒸发器换热管结垢

C.盐水泵排量不足

D.凝水泵密封泄漏

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