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杨先奎，等：隧道锚与隧道上下毗邻协同施工力学行为分析·143·
DOI:10.13379/j.issn.1003-8825.202301025
开放科学（资源服务）标识码（OSID）
隧道锚与隧道上下毗邻协同施工力学行为分析
12313455
杨先奎，许建凯，王保，苑庆峰，刘赐文，刘畅，王朝国，陈元忠
（1.中铁开发投资集团有限公司，昆明650501；2.贵州瓮开高速公路发展有限公司，贵阳550306；
3.中铁广州工程局集团有限公司，广州511466；4.贵州大学土木工程学院，贵阳550025；
5.贵州省公路工程集团有限公司，贵阳550001）
摘
要：为确定隧道锚与隧道上下毗邻协同施工最佳的施工工况，依托翁开高速四坪隧道工程，
利用数字模拟手段对围岩竖向位移、塑性状态和初支内力进行分析，对比分析了三种不同工况下的围
岩位移、塑性状态和初支内力的情况。结果表明：采用先施工主隧道再施工隧道锚，围岩的竖向位移
最大；当采用先施工隧道锚再施工主隧道时，围岩的竖向位移最小还能有效减小塑性区范围，随着土
体黏聚力的增大总体位移值和塑性区范围减小；上、中台阶支护连接部位内力较大，因此，应适当采
取初支加强措施，保证在施工阶段支护的稳定性。
关键词：围岩竖向位移；塑性状态；初支内力；稳定性分析；敏感性分析
中图分类号：U455文献标志码：A文章编号：1003−8825(2023)04−0143−07
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0引言桥、普立特大桥、金安金沙江大桥、中渡长
[9]
纵观近年来我国的交通发展，桥梁工程建设持江大桥等。但是，在这些研究中并未考虑到隧道
续得到重视，并成为目前我国主导交通运输事业之与隧道锚在协同施工时的力学行为。
[10]
一。由于我国的西部大开发计划，贵州省的发展显云瑞俊等运用数值模拟软件，分析了隧道
得尤为重要。贵州山地居多，地形复杂，因此，悬锚系统的施工对邻近公路隧道的变形和稳定性影
索桥作为公认的跨越能力最强的一种桥型，得到了响，得出了隧道锚开挖对下方邻近隧道影响有限的
国内研究人员的高度重视。地锚式悬索桥可以分为结论，但由于静力数值计算的局限性，爆破开挖对
[11]
自重式锚碇和隧道式锚碇。隧道式锚碇有着良好的围岩的扰动无法考虑进去；朱玉等以绿叶江大
经济效益和对环境扰动小的特点，但是施工工艺复桥为背景，采用相似模型试验的方法对隧道锚与下
[1]穿隧道的相互作用做了研究，发现锚塞体沉降主要
杂、风险大、开挖慢，对施工管理要求高。
在具体的隧道锚设计过程中，对锚塞体的设计由下行洞开挖导致，后行洞掘进对锚塞体的扰动并
[
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