航空发动机故障诊断中振动信号的应用分析.pdfVIP

总第266期机械管理开发Total2266

2025年第6期MechanicalManagementandDevelopmentNo.6,2025

故障诊断D0I:10.16525/14-1134/th.2025.06.019

航空发动机故障诊断中振动信号的应用分析★

3

黄磊，朱涛²，张凯

212134;

（1.江苏航空职业技术学院，江苏镇江

2.航天海鹰（镇江）特种材料有限公司，江苏镇江212000;

3.江苏美龙航空部件有限公司，江苏镇江212132)

摘要：航空发动机作为航空设备的关键动力核心，需结合其振动信息的特征，进行故障诊断研究。为此，在了解振

动信号的故障指示价值后，从主机测点振动响应、高／低压转子故障分析、振动突增与转速下降研究、轴承故障判

断等方面，提出基于振动信号的航空发动机故障诊断方法。同时开展了故障时刻时序图的讨论，完成故障的有效识

别。最后，进行发动机的振动信号采集，能借助该诊断方式有效识别多种故障模式，可满足航空发动机的健康监测

需求。

关键词：航空发动机；振动信号；故障分析

中图分类号：V263.6文献标识码：A文章编号：1003-773X(2025)06-0053-02

0引言行统计分析后，存在涡轮后机匣垂直方向、涡轮后机

以某公司的航空发动机试车数据看，在特定工况匣水平方向、一支点轴承座、中介机匣水平方向的振

中存在异常噪声和喘振现象，基于不稳定振动的影动异常,且整个过程历时约2.7ms，参考异常波形的

响，需要进行停车诊断。在对发动机外观进行检查且位置特征，可初步判断故障在涡轮后机匣的附近。最

无问题后，借助孔探仪设备开展高压涡轮转子叶片的后，结合涡轮后机厘的故障定位，要展开涡轮后机匣

检查，部分叶片出现叶根位置的断裂问题，进而引起监测数据的分析，明确故障诱导因素和验证振动分析

异常噪声及喘振现象，结合经验引起叶片损伤的原因结果。

是在高压、高温工况中，出现的过载或疲劳断裂。为有轴承点中介涡后涡后

测点1测点2测点3测点4

效开展发动机故障的诊断，明确故障工况，将借助振

动信号的分析辅助发动机的下台检修。

1发动机振动测点布置

在进行航空发动机的试车中,其振动测点的布置

有四个方面，可以参考图1。具体而言：

1)发动机支撑结构位置存在轴承座测点1,可对

发动机整体的振动状态进行收集；图1航空发动机的振动测点示意

2)发动机中间机匣位置存在中介机匣水平测点2，2.2高/低压转子的故障

能对发动机水平方向的振动进行收集，同时了解其旋了解主机测点的振动响应特征后,对测点3的检

转部件的振动数据；测数据进行研究。结合测点3故障时的高低压转子基

3)发动机涡轮后机匣位置存在涡轮后机匣垂直测频幅值看，在6388.44s时刻，其振动测试系统发现振

点3，能对其垂直方向的振动数据进行收集；动异常。其表现为：在6388.44s时刻，高压基频幅值

4)涡轮后机匣位置还存在水平测点4,能对发动有着增大特点；在6388.47s时刻低压基频振动幅值

机水平方向的振动情况进行了解，有效收集发动机后也有增大特点。在高压转子存在异常