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节能改造篇

启动旁路改造对机组启动的影响

李俊利

（中电国华北京热电分公司）

【摘要】本文介绍了热电分公司对汽机启动旁路系统的改造，分析了系统改造后对机组启动时间、能源消耗

和噪音污染的影响。

【关键词】启动旁路改造影响安全性经济性

1设备简介

中电国华北京热电分公司装有两台德国ABB（现为ALSTOM）公司制造的DKEH-IND31型、

带工业抽汽和采暖抽汽、高温高压汽轮发电机组，单台机组额定功率为200MW时，可带生产抽

汽120t/h；额定功率为152MW时，可带120t/h生产抽汽和920GJ/H采暖供热。主蒸汽系统采用

两炉带一机小母管制，从每台炉集汽联箱左右侧分别引出两条主蒸汽管路进入主蒸汽母管与另一

台炉引出的两条主蒸汽管路并列，再经过两条φ406.4×45主蒸汽管路、左右侧电动主闸门和自动

主汽门、四个高压调速汽门进入汽轮机。在电动主闸门前10米处两条主蒸汽管路上各引出一管并

入φ219.1×22.1管路进入凝结器，做为机组启动旁路和保护管路。左右侧电动主闸门前、后分别

设置疏水管路，与自动主汽门前排汽管路并列，经φ10mm缩孔的管路引入室外疏水扩容器。机

组采用高压调速汽门冲转，冷态启动方式为滑参数启动，制造厂提供参考启动参数为375℃、

4MPa。

2投运以来存在的问题及影响

2.1存在的问题

两台机组分别在1999年11月和12月投入生产，机组从调试启动至改造前，冷态启动一直存

在几个问题，一是冷态启动初期（自动主汽门开启至冲转定速）自动主汽门前两侧主蒸汽温差大

问题，二是自动主汽门前暖管后期上升速度慢，三是疏水排至室外产生很大噪音。

2.1.1两侧温差大

主要发生在冷态启动时。在保护复位前自动主汽门前温度达规定的启动参数且数值基本相同，

当主汽门开启瞬间，左侧主蒸汽温度上升，右侧主蒸汽温度迅速下降，最大温度差达100℃以上，

随着汽轮机冲转调速汽门开启，左右侧主蒸汽温度上升，两侧温差逐渐减小，当到达暖机转速时，

左右侧温度差又逐渐加大，提升转速后两侧温差又逐渐减小，直至发电机并网带10-20MW负荷，

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节能改造篇

两侧温度才达到一致。在热态启动时没有此类现象出现。

这个问题的出现，从机组调试、试运到现在，有关人员包括制造厂家和设计单位，一直在进

行分析探讨，一直也没有明确答案和处理方案，且在操作程序、蒸汽参数一致时也偶尔出现过左

侧温度下降的情况，增加了问题分析的难度，此问题在其他同类机组也没有发生过。请有关专家

进行试验、原因分析认为，当两侧自动主汽门开启的瞬间，两侧压力不平衡，压力较高一侧蒸汽

经过阀门室的冷却反向流入压力低的一侧，造成压力低的一侧主蒸汽温度下降。

主汽门开启瞬间两侧主蒸汽温度急剧变化，特别是温度下降一侧的温度急剧变化，使得自动

主汽门法兰及螺栓产生交变应力，造成螺栓应力松弛，已发生过自动主汽门法兰泄漏问题。

2.1.2启动暖管后期升温慢

机组启动前主蒸汽系统暖管方式：关闭自动主汽门，全开电动主闸门，全开电动主闸门前、

后疏水门和自动主汽门前排汽门，高压调速汽门前疏水由机组自动控制系统控制一个气动门，在

机组停止和低负荷时处于长开状态。锅炉首先利用排大气点火，当主蒸汽压力升至1MPa、温度

15-180℃开启点火管路门从高压减温减压器排大气，同时逐渐开启锅炉至主蒸汽母管汽门，暖管

到汽机自动主汽门前并控制温升速度。在暖管初期，自动主汽门前温度上升正常，当温度升至

270℃以上时，升温速度缓慢，每2分钟只升高1℃，到具备冲转参数整个暖管过程需要5个小时，

究其原因，主要是启动旁路从主蒸汽管路引出部位离自动主汽门较远，达20余米，而自动主汽门

前疏水是排到室外管路装有缩孔，基于扩容器承受能力和环保考虑，排汽量受到限制，影响了温

度上升。

由于要使机前参数达冲转规定值，不得不延长暖管时间，不仅拖延了机组启动时间，而且增

加了大量启动用水、用电和燃料消耗。

3改造前采取的措施及效果

为解决冷态启动自动主汽门开启时两侧温度温差大，每次机组检修都对疏水系统进行检查，

没有发现问题。运行方面采取