2025年飞行技能测试题库及答案.docxVIP

2025年飞行技能测试题库及答案

一、飞行理论知识测试（共30题）

（一）单项选择题（1-15题）

1.当飞机以临界迎角飞行时，以下哪种现象最先出现？

A.机翼前缘气流分离

B.副翼操纵失效

C.方向舵效率下降

D.失速警告触发

答案：A。临界迎角是气流开始从机翼前缘分离的角度，此时升力达到最大值，超过后进入失速状态，失速警告通常在临界迎角前1-2度触发。

2.现代民航客机使用的惯性导航系统（INS）主要通过哪种方式更新位置信息？

A.接收地面VOR/DME信号

B.测量加速度和角速度积分

C.与GPS卫星实时同步

D.依赖大气数据计算机（ADC）修正

答案：B。INS核心原理是通过加速度计和陀螺仪测量载体的线加速度和角速率，经积分计算位置、速度和姿态，GPS通常作为辅助修正手段。

3.积雨云（Cb）对飞行的主要威胁不包括：

A.强湍流

B.冰雹撞击

C.晴空颠簸

D.雷击

答案：C。晴空颠簸（CAT）通常出现在无云的高空急流区，积雨云内部的威胁包括强湍流、冰雹、雷击及低温导致的严重积冰。

4.飞机液压系统中，“优先活门”的主要作用是：

A.保证关键系统（如升降舵）优先获得液压压力

B.平衡左右主液压泵的输出流量

C.防止液压油温度过高

D.检测液压油污染程度

答案：A。优先活门用于在液压系统流量不足时，优先向关键操纵面（如升降舵、方向舵）供油，确保飞行安全。

5.关于起飞滑跑阶段的操纵，以下正确的是：

A.抬前轮前应保持方向舵完全中立

B.当空速达到VR时，应柔和后拉操纵杆使机头上仰

C.侧风条件下需提前压杆抵消风偏

D.滑跑中若发动机失效，应立即刹车停止

答案：B。VR（抬前轮速度）是起飞时开始抬前轮的参考速度，此时后拉操纵杆使机头上仰至起飞姿态；侧风修正需结合方向舵和副翼，滑跑中发动机失效需判断剩余跑道长度决定继续起飞或中断。

6.以下哪种气象条件会导致空速表指示异常？

A.温度低于-40℃

B.静压孔结冰

C.风向与跑道夹角60度

D.相对湿度80%

答案：B。静压孔结冰会导致静压测量错误，进而影响空速表（依赖动压=全压-静压）、高度表和垂直速度表的指示。

7.飞机在巡航阶段遭遇中度颠簸时，正确的应对措施是：

A.保持当前高度和速度

B.调整速度至颠簸速度（VB）

C.立即下降到更低高度

D.断开自动驾驶手动操纵

答案：B。颠簸速度（VB）是设计上能承受最大气动载荷的速度，遭遇颠簸时应调整至VB以减小结构受力；若颠簸强度增加，需考虑改变高度层。

8.关于自动油门（A/T）的使用限制，以下错误的是：

A.低于30英尺无线电高度时自动脱开

B.单发失效时需人工脱开

C.形态（襟翼/缝翼）变化时可能自动调整推力

D.进近阶段可与自动驾驶（AP）配合使用

答案：B。单发失效时，自动油门通常会自动保持或调整推力（如N1限制），无需人工脱开，飞行员需监控推力输出是否符合应急程序要求。

9.航空器燃油系统中，“交输活门”的主要功能是：

A.平衡左右油箱油量

B.防止燃油结冰

C.向辅助动力装置（APU）供油

D.隔离泄漏的油箱

答案：A。交输活门打开时，左右主油箱可相互供油，用于平衡油量或在单侧油泵失效时由另一侧供油；隔离泄漏需关闭对应油箱的出油活门。

10.当飞机在0℃至-10℃的过冷云中飞行时，最可能形成的积冰类型是：

A.明冰（透明冰）

B.毛冰（不透明冰）

C.霜冰

D.雾凇

答案：A。过冷云（温度0℃至-10℃）中水滴较大，冻结速度慢，易形成透明、坚硬的明冰，对气动性能影响最大。

11.进近阶段使用仪表着陆系统（ILS）时，下滑道（GS）偏离2点（满刻度4点）表示：

A.飞机高于下滑道0.3度

B.飞机低于下滑道0.3度

C.飞机高于下滑道0.6度

D.飞机低于下滑道0.6度

答案：A。ILS下滑道刻度每点对应0.15度，2点偏离表示高于下滑道0.3度（满刻度4点=±0.6度）。

12.关于应急下降率的选择，以下正确的是：

A.座舱失压时应尽快降至10000英尺以下，下降率通常为3000-5000英尺/分钟

B.发动机失效时应保持最小下降率（最佳滑翔速度）

C.燃油泄漏时需保持平飞等待救援

D.雷击后需立即以最大下降率着陆

答案：B。发动机失效时，应调整至最佳滑翔速度（Vg）以获得最大滑翔距离；座舱失压下降率通常为2000-4000英尺/分钟，具体取决于机型；燃油泄