基于BIM的CTCS-2级列控地面设备智能维护中心系统方案研究.pdfVIP

目录

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摘要I

ABSTRACTII

目录V

1绪论1

1.1研究背景及意义1

1.2国内外研究现状2

1.2.1国内研究现状2

1.2.2国外研究现状6

1.3研究目的7

1.4研究方法及技术路线8

1.4.1研究方法8

1.4.2技术路线8

1.5论文主要工作及结构9

2CTCS-2级列车运行控制系统11

2.1地面设备12

2.1.1列控中心12

2.1.2临时限速服务器14

2.1.3大西线列控中心设备15

2.1.4大西线临时限速服务器设备16

2.2车载设备18

2.3信号安全数据网20

2.4联锁设备22

2.5本章小结24

3列控设备维护中心系统方案研究25

3.1与集中监测对比26

3.1.1维护设备范围26

3.1.2设备分布26

3.1.3安全监督逻辑27

V

目录

3.1.4智能诊断方式27

3.1.5列控维护中心系统优势28

3.2列控维护中心系统功能需求分析28

3.2.1远程维护功能28

3.2.2综合显示功能28

3.2.3智能诊断及定位功能29

3.3列控维护中心系统架构分析30

3.3.1系统整体结构30

3.3.2系统层次结构30

3.4列控维护中心系统接口分析32

3.4.1系统内部接口32

3.4.2系统外部接口34

3.5现场实施组网要求34

3.5.1局域网要求34

3.5.2广域网要求35

3.5.3现场组网36

3.6本章小结37

4BIM技术在铁路信号运维中的应用研究38

4.1BIM技术概述38

4.2BIM技术在铁路信号运维的应用39

4.3BIM软件40

4.4设备及系统建模42

4.4.1模型轻量化设计42

4.4.2系统建模44

4.5本章小结46

5列控维护中心系统设计及功能实现47

5.1硬件设计47

5.2软件设计52

5.3接口协议设计53

5.3.1列控维护中心系统-TCC维护终端接口协议53

VI

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5.3.2列控维护中心系统-CBI维护终端接口协议54

5.3.3列控维护中心系统-TSRS维护终端接口协议54

5.3.4列控维护中心系统-终端的接口协议54

5.4功能实现54

5.4.1远程访问功能54

5.4.2综合显示功能55

5.4.3智能诊断及定位功能62

5.5与既有生产系统接口65

5.6本章小结67

6测试及验证68

6.1案例一68

6.2案例二71

6.3本章小结75

7结论77

7.1总结77

7.2展望77

参考文献79

附录A83

附录B85

附录C91

作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果95

学位论文数据集97

VII

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VIII

基于BIM的CTCS-2级列控地面设备智能维护中心系统方案研究

1绪论

1.1研究背景及意义

作为经济大动脉，铁路因其经济环保、安全可靠、运载量大等优势，历来受

到世界各国政府的重视。据国际铁路联盟（InternationalUnionofRailways，UIC）、

中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）等在2023年公布的最新数据

显示，截止2021年底，欧盟、非洲、美洲、亚洲等主要地区及国家共计开通铁

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