《汽车底盘构造与维修 》课件——项目二 手动变速器的检修.pptVIP

图2-14锁销式同步器结构1、7、15、—摩擦锥盘2、6、14—摩擦锥环3、13—定位销4、9—锁销5、10—结合套8—输入轴11—花键毂12—输出轴档位齿轮16—输入轴齿轮同步前挂档一共分为以下四步完成，如图2-15所示。（1）空档如图中a）所示：空挡位置个零件处于自由状结合套在中间位置，通过花键毂连接在轴上，与轴一起转动。而齿轮和齿轮上的花键齿圈与轴之间空套在轴上，同步环套在齿轮的锥面上，此时同步环没有受到来自任何的力，与齿轮的锥面间不产生摩擦，都均处于自由状态，动力不通过该齿轮的档位输出，即处于空档位置。（2）挂档如图中b）所示：拨叉推动结合套，接合套带动滑块推动两锥面相靠所示滑块推动同步环压向齿轮，齿轮的锥面和同步环的内锥面之间产生摩擦力矩。此时结合套的短齿倒角压同步环短齿倒角上。3.同步器的工作原理（3）锁止如图中c）所示：拨叉作用在结合套上的力，使结合套穿过同步环短齿与齿轮花键齿圈倒角接触，在没有同步前由于转速差的原因使得结合套的花键与齿轮的花键顶，无论驾驶员用多大的力，都挂结合套都难以与齿轮的花键啮合。（4）同步挂档如图中d）所示：驾驶员继续施加在结合套上的力N使摩擦力矩继续产生，结合套与齿轮实现同步转动，倒角面上产生轴向力P1和切向力P2的同步环转动一个角度，轴向分力P1推动结合套继续前移，切向分力P2使同步环等回转一个角度，同步环与结合套之间的花键对齐便于结合套的花键顺利的与同步环花键啮合。完成换档。三、变速器锁止装置为了保证变速器操作机构在任何情况下都能准确、安全、可靠工作，对变速器操作机构的有以下几点要求：1.自锁（1）作用防止变速器自行脱档或自行挂档，并保证齿轮以全齿长啮合。（2）结构变速器自锁装置如图2-16所示，自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧拨叉轴组成。换档拨叉轴上方有三个凹坑，当钢球处于中间的凹坑时拨叉轴处于空档位置，处于其他两个凹坑时拨叉轴就挂入了相应的某一档位，钢球被弹簧紧压在凹坑里起到自锁作用。图2-16自锁装置（2）结构变速器的互锁装置如图2-17所示，由互锁钢球、互锁销和拨叉轴组成。中间的拨叉轴两侧面各有一个凹坑，中间有一销从此穿过，两边的拨叉轴的内侧面各有一个凹坑，当变速器处于空档时，这些凹坑与销在一条直线上，相互之间具有一定的间隙，当变速器挂上某一当是，相应的拨叉轴的凹坑就离开此位置，钢球和被挤压在其他拨叉轴的凹坑中所作其他轴，及互锁产生。3.倒档锁（1）作用防止驾驶员误挂入倒档。（2）结构倒档锁由倒档锁销和倒档锁弹簧组成，如图2-18所示。倒档锁销和倒档锁弹簧是装置在倒档轴拨叉轴的拨块槽中的，只有将倒档锁弹簧压缩后，拨块才能进入倒档拨叉轴的拨块槽中挂进行倒档的挂档。这样就提示驾驶员防止误挂倒档。任务三自动变速器的认知任务目标1．了解自动变速器的基本结构和功用2．掌握自动变速器的正确使用和拆装任务描述本学习任务主要介绍自动变速器的基本组成和各部分的作用以及正确使用和拆装。一、自动变速器的组成自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。如图2-19所示。图2-19自动变速器的组成1．液力变矩器液力变矩器有泵轮、涡轮和导轮组成，如图2-20所示位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。图2-20液力变矩器2．变速齿轮机构自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式如图2-22所示。行星齿轮机构是自动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。3．换挡执行机构换挡执行机