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《汽车拆装与调整》——项目实施指南

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项目8“气门间隙的调整”项目实施指南

课前自主学习(网络课程资源)

网络课程自主学习要求

◆浏览或下载学习网络课程资源内容：

1.学习发动机气门组件、气门传动组的结构和功用。

2.学习发动机气门间隙的调整步骤。

3.学习利用正确的工具调整发动机的气门间隙。

课中教学过程（一）

授课时间

班级

计划实施时间：年月日第讲

实际实施时间：年月日第讲

一、案例引入

气门脚响，发动机在运行过程中发出清脆的“嗒嗒”响声，发动机转速升高，响声增大；发动机断火试验后，响声不变。

1.引导问题及注意事项：

汽车发动机在使用过程，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，因此一般行驶1万km左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。

2.布置任务要求：

以项目小组为单位，探讨完成本项目需要的知识点与技能点。

二、资讯学习

完成此任务须掌握的知识点

方法、手段

◆教师对提出资讯建议，提供获取资讯的方法与途径信息

主要知识点：

1.气门组件的结构、功用。

2.气门传动组的结构、功用。

3.调整发动机的气门间隙。

一、气门组

气门组如图8-1所示，由气门﹑气门导管﹑气门弹簧座，气门油封﹑气门弹簧﹑气门锁夹等组成，其主要作用是实现汽缸的密封。

图8-1气门组

1.气门的功用（复习提问）

2.气门的结构

气门由头部和杆部两部分组成，如图8-2所示。

图8-2气门的结构

（1）气门头部

①气门顶部形状

气门头部的形状有平顶、凸顶和凹顶，如图8-3所示。

a）b）c）

图8-3气门头部结构形式

a）平顶b）凹顶c）凸顶

②气门密封锥面

如图8-4所示

图8-4气门锥角

③气门头部直径

（2）气门杆部

①气门杆的功用与结构（复习提问）

a)b)

图8-5气门弹簧座的固定方式

1—气门杆；2—气门弹簧；3—气门弹簧座；4—锥形锁片；5—锁销

②气门润滑油防漏装置

其结构形式有三种，如图8-6所示。

a）b）c）

图8-6气门防漏油装置

3.气门座与气门座圈

图8-7气门导管和气门座

1—气门导管；2—卡环；3—气缸盖；4—气门座

4.气门导管

如图8-7所示。气门杆与气门导管之间一般留有0.05～0.12mm的间隙，使气门杆能在导管中自由运动。

5.气门弹簧

作用（复习提问）。

结构讲解如图8-8所示。

图8-8气门弹簧

6.气门间隙

（1）气门间隙的含义

通常在发动机冷态装配(气门完全关闭)时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙，如图8-9所示。

图8-9气门间隙

（2）气门间隙的大小

气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定，一般在冷态时，进气门间隙为0.25～0.35mm，排气门间隙为0.30～0.35mm，在使用和维修中必须将气门间隙调整到合乎标准值范围。采用液压挺柱的发动机，由于挺柱长度自由变化，以随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

二、气门传动组

气门传动组包括凸轮轴及其驱动装置、挺柱。有的发动机采用摇臂结构，气门传动组中还包括推杆、摇臂、摇臂轴等部件，如图8-10所示。

图8-10气门传动组

1—凸轮轴2—挺柱3—推杆4—摇臂轴5—锁紧螺母6—调整螺钉7—摇臂8—气门锁片9—气门弹簧座10—气门弹簧11—气门导管12—气门13—气门座

1.凸轮轴

（1）凸轮轴的功用（提问）

（2）凸轮轴的结构

凸轮轴主要由凸轮和凸轮轴颈等组成。

图8-11凸轮轴结构

1—螺栓；2—正时齿轮垫圈；3—正时齿轮；4—止推凸缘；5—止推座；6—凸轮轴衬套；7—凸轮轴；8—偏心轮；9—螺旋齿轮；10—凸轮轴轴颈；11—进、排气凸轮

2.挺柱

挺柱的作用（复习提问）。

（1）普通挺柱

普通挺柱主要有菌形、筒形和滚轮形三种，如图8-12所示。

图8-12普通挺柱

（2）液压挺柱

图8-13所示为液压挺柱结构。

图8-13液压挺柱

3.推杆

推杆的作用（复习提问）

空心推杆如图8-14c）和d）所示，。

a)b)c)d)

图8-14推杆

4.摇臂

如图8-15所示。

图8-15摇臂

1—气门间隙调整螺钉；2—调节螺母；3—摇臂；4—摇臂轴套

5.气门的驱动方式

气门的驱动方式有两种：利用摇臂驱动和凸轮轴直接驱动，如图8-16和图8-