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液力偶合器结构原理液力变矩器结构原理液力变矩器特性典型液力变矩器结构介绍
液力耦合器结构01涡轮033mm间隙02泵轮04
（1）泵轮结构驱动盘2叶片3导环注：泵轮与变矩器壳体连成一体内部径向装有许多扭曲的叶片叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环
涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心有花键孔与输入轴相连泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3-4mm间隙
涡轮结构
实际液流方向是涡流与环流的合成呈螺旋状泵轮涡轮涡流涡流：泵轮到涡轮再到泵轮的液流环流：沿液力变矩器旋转方向的液流
优点01汽车平稳起步、加速02防止传动系过载；减少换档次数03缺点04只传递而不改变转矩05须加装离合器质量大，尺寸增加06液流损失，传动效率低07液力耦合器的特点08
二液力变矩器
1前盖2锁止离合器片3减振器4涡轮5导轮6推力轴承7泵轮
导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与油泵连接在一起的导轮轴上，油泵安装在变速器壳体。导轮也是由许多扭曲叶片组成。
单向离合器工作原理图1外座圈2内座圈
当外座圈按图示方向顺时针转动时，外座圈推动楔快转动，由于L1〈L楔快不能锁止外座圈，外座圈可以自由转动。（注：1外座圈2内座圈）
当外座圈按图示方向逆时针转动时，外座圈推动楔快转动，由于L2L楔快起到楔子作用，锁住外座圈，使其无法转动。（注：1外座圈2内座圈）
滚柱式单向离合器
导轮泵轮由泵轮到涡轮在到导轮，然后回到泵轮的液流称为涡流
液力变矩器环流”
(3)
变矩原理
低速行驶变矩原理
低速行驶变矩原理
中速行驶变矩原理
相当于耦合器液流沿导轮切线流出，泵轮和涡轮扭矩相等
高速行驶变矩原理
高速行驶变矩原理
液力变矩器特性：在变矩器的泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩随其转速变化的规律变矩比：是涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。转速比：是涡轮转速与泵轮转速之比传动效率：是涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。
变矩比阻力大转矩也会变大变矩比随着涡轮转速的减小而增大
低速时随涡轮转速增大而增大偶合点后传动效率急剧下降
K=1时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为偶合点。偶合点
三元件综合式液力变矩器带锁止机构的液力变矩器
当离合器接合时液力变矩器传动效率等于1摩擦盘和涡轮同步旋转涡轮摩擦盘泵轮
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