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第42卷第32期山西建筑Vol.42No.32

•166•2016年11月SHANXIARCHITECTURENov.2016

文章编号：1009-6825(2016)32-0166-02

SMC常温改性沥青在高速公路罩面工程中的应用

渠洪卫

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西晋中030600)

摘要:通过分析传统热拌沥青混合料在高速公路工程中的局限性,提出将SMC常温改性沥青运用在高速公路罩面施工中，并阐

述了具体的施工要点，指出SMC常温改性沥青具有节能环保、施工便捷、经济效益显著等优势。

关键词:SMC常温改性沥青，高速公路，路面，混合料

中图分类号:U416.2文献标识码:A

随着我国经济的迅猛发展，基础设施建设规模不断加大，公其较低的拌合及压实温度可减少大量能源消耗，保证在较低的气

路建设突飞猛进。在我国公路建设中，沥青路面是最主要的路面候环境下顺利施工，从而延长每年的施工季节。

结构形式。我国在建、重建或大中修的高速公路中,90%以上选2SMC的技术优势

择采用沥青路面。SMC高分子树脂常温改性沥青是由国星高分子树脂有限公

在公路施工中，我国基本采用热拌沥青混合料，须将沥青和

司生产的第三代创新型产品，它是利用废旧塑料、废旧橡胶生产

矿料加热，在消耗大量能源的同时，混合料生产和施工中还排放

出的一种高聚物的弹性体沥青。与热拌沥青混合料相比,具有以

大量废气和粉尘，对环境和施工人员的身体健康造成了严重影

下优势：

响，且对施工环境要求较高，限制道路施工的进行。在我省（山1)突出的环保优势。SMC常温改性沥青利用废旧塑料、废旧

西)运城绕城高速和京昆高速太原夏祁段采用的SMC常温改性

轮胎为主要原料生产，节约石油资源，又解决白色污染和黑色污

沥青混合料进行的薄层罩面铺筑，打破了我省以往沥青混凝土热

染问题。拌合过程中，不加热，可减少大量热排放，无废烟、废尘、

拌热铺的繁琐工艺和施工受季节限制的历史。

废渣排放，几乎为零粉尘和零碳排放。在常温下进行施工，不会

SMC常温改性沥青是利用废旧塑料、废旧橡胶生产的绿色建

分解大量难闻气体，毒性小，有利于环境保护和施工人员的身体

筑材料。施工中采用冷拌和冷铺，适用于高速公路、高等级公路

健康。建成后的路面具有较高的回弹性，能吸附灰尘，噪声小。

表面层的坑槽修补，还可用作一级及以下公路、市政道路、停车场2)优越的路用性能。SMC改性剂在0丈~60丈下呈液态，密封

等的沥青面层，引起了我国公路建设者们的广泛重视。在我国进存放2年不离析，质量稳定。改性沥青回弹性好、可塑性高、粘附

行SMC常温改性沥青路面的推广和应用，具有显著的经济效益和