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第42卷第13期山西建筑Vo1．42No．13
2016年5月SHANXIARCHITECTUREMay．2016·31·
文章编号：1009—6825(2016)13—0031—02
TOD模式下轨道交通沿线土地利用开发初探
冒剑
(海峡(福建)交通工程设计有限公司，福建福州350000)
摘要：介绍了轨道交通TOD开发模式的定义及应用现状，分析了轨道交通建设与沿线土地利用的关系，结合跳蹬至江津城市客
运专线工程，阐述了其沿线土地利用及物业开发的对策，以供参考。
关键词：轨道交通，土地利用，TOD模式，物业开发
中图分类号：F301．2文献标识码：A
0引言2．2丹麦哥本哈根的TOD模式应用
目前，国内各大城市轨道交通建设随着城市化及机动化进程丹麦首都哥本哈根在1947年提出“指状规划”，这份规划为
的不断加快而加快推进，各类制约城市发展的问题也日益突出，哥本哈根未来的城市建设发展打下了良好的基础。在后续的城
例如空间无限蔓延、交通拥塞、环境污染、无序开辟土地等。上述市规划中，哥本哈根通过轨道交通系统引导形成放射型的城市，
问题的产生，使我们必须忖量当下城市发展与交通之间的关联，轨道交通与土地开发完美结合，满足沿线的出行需求，从而形成
力求寻找一种可持续性发展的城市交通系统。本文通过分析吸了资源节约型城市。
收国内外TOD发展的经验，以新建跳蹬至江津城市客运专线(跳3轨道交通沿线土地利用及物业开发
蹬至滨江新城南)工程为例，提出其沿线土地利用及物业开发的3．1轨道交通建设与沿线土地利用的关系
相关建议。轨道交通与土地利用紧密相连，二者相互依存相互影响。
1TOD的模式及定义1)轨道交通的建设能刺激沿线土地的开发利用。
TOD(Transit．Oriented—Development)是“以公共交通为导向”轨道交通为沿线土地开发利用提供了良好的外部环境，在城
的开发模式。它是一种以公共交通为导向，遵循土地利用与公共市总体规划的指导下，轨道交通沿线土地的开发速度加快、开发
交通协调发展，强调土地综合利用的集约型土地开发模式(见图强度加大、用地规模扩大。
1)，典型TOD功能结构见图2。2)轨道交通的建设能影响沿线土地的利用性质。
随着轨道交通的不断发展完善，轨道交通沿线的土地利用性
社区开场空间和低密度发展区
质也将发生转变，以轨道交通站点为中心进行的开发利用，将不
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断优化城市空间布局，使土地利用趋于合理化，集约化。
3)轨道交通的建设能带动区域活力。
400m站区步行带轨道交通的建设，能促进沿线居住、商业、公共服务、工业等
用地的重组和优化，带动周边商业、办公设施、绿地公园、娱乐设
施的发展，使城市能保持健康良好的发展势头，增强沿线区域的
垫銮堂皇／一一
活力。
图1轨道交通TOD开发模式
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