广州市鱼珠隧道工程项目一项目概况和树木迁移砍伐必要性说明.PDFVIP

一项目概况和树木迁移砍伐必要性说明

（一）项目概况

项目名称

广州市鱼珠隧道工程项目

项目建设单位

广州市中心区交通项目管理中心

项目建设位置

鱼珠隧道连接海珠琶洲岛东部片区、黄埔临港经济区与天河金融城东区。

1.1.项目情况

1.1.1项目背景

鱼珠隧道连接海珠琶洲岛东部片区、黄埔临港经济区与天河金融城东区。

本项目南起海珠新港东路，向北下穿珠江与北帝沙岛，并下穿黄埔大道后接

地，继续向北以路基形式穿过莲溪村，设置跨线桥跨过中山大道后与现状珠吉

路相接。道路等级为城市主干路，道路红线宽60m，设计车速为60km/h（局部

采用50km/h),江中段采用双向六车道沉管隧道，项目全长约4.104km，其中隧

道段长2.404km（江中沉管段长935m)。全线设置3处互通立交节点，由南向

北依次为：新港东路立交、黄埔大道立交和中山大道立交。

考虑到本项目深涌以北天河莲溪村路段涉及巨大征拆量，需结合城市更新

推进建设，因此本项目以深涌左支涌为界，分一期、二期实施，本次设计为一

期实施范围。

近年来，党和国家十分重视生态环境保护，习近平总书记在不同场合多次

强调绿水青山就是金山银山的发展理念。《中共中央国务院关于加快推进生态

文明建设的意见》也明确提出，对重要生态系统和物种资源实施强制性保护，

保护珍稀濒危野生动植物、古树名木及自然生境。树木，尤其是古树名木，作

为城市有生命力的基础设施，是城市历史文化的组成部分，应切实保护好绿化

建设成果和生态环境。为深入贯彻上述思想理念，牢牢守好发展和生态两条底

线，深入实施可持续发展战略，全面落实《国务院办公厅关于科学绿化的指导

意见》（国办发（2021)19号）《广东省人民政府办公厅关于科学绿化的实施意

见》（粤府办（2021)48号）《广州市关于科学绿化的实施意见》《广州市林业和

园林局关于印发《广州市城市树木保护管理规定（试行）》的通知》（穗林业园

林规字(2022)1号）及相关法律法规和文件的要求，坚持树木保护优先、分级

分类、合理利用的指导思想，在建设项目应在控制性详细规划、立项文件、设

计方案中编制树木保护专章，保护树木及其生境，提升生态系统碳汇增量，为

建设绿美广东提供生态保障。

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1.1.2研究过程

总体方案论证阶段

(1)2016年11月，接受委托开始进行本项目研究工作；

(2)2016年11月～2017年3月，提出初步线位方案，向市国规委申请项目

规划设计条件，同时向市港务局、广州地铁集团有限公司等相关单位部门征求

意见；

(3)2017年3月，根据相关单位意见优化线位方案，并于3月24日在市住

建委进行了方案技术论证会；

(4)2017年3~4月，优化方案，并多次与市住建委、市国规委等部门沟通

协调，明确鱼珠隧道不与临江大道东延线（二期）共线且不发生交通转换；

(5)2017年4~7月，进一步优化方案，同时向广州供电局有限公司、广州

市市自来水公司、广州燃气集团有限公司等相关单位部门征求意见。市市自来

水公司、广州燃气集团有限公司等相关单位部门征求意见。

(6)2017年7月～2018年2月，建设单位明确综合管廊、电力隧道不纳入

本项目范围，进一步优化方案；

(7)2018年2~4月，建设单位委托单位开展征拆摸查；

(8)2018年5月4日，市政府关于市政路桥重点项目前期工作会议，原则

同本项目选线方案；

(9)2018年5月，完成项建初稿编制，并于5月18日在市住建委进行了项

目建议书初审会。经专家评审，推荐方案是合适的，建议加强与规划部门的协

调，落实项目建设的两岸用地，将本项目线位落实到控规中，同时深化交通流

量预测，结合路网规划，进一步完善两岸道路衔接节点方案研究；

(10)2018年6~8月，与规划相关部门进行多次沟通协调，目前已将本项目

线位纳入到城市设计中，待城市设计结题后再进行控规调整；广州市中心区交

通项目领导小组办公室委托市交研院开展交通流量分析及预测工作；与市交投

及其他相关部门关于新洲立交改造工程进行多次沟通协调，对新洲立交改造方

案与本项目的关系达成一致意见；

(11)2019年3月，市发改委将本项目纳入筹划开工项目