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钢桁架拱斜拉扣挂法施工风险辨识和分析及应对措施

一、风险评价方法

本项目钢桁架拱斜拉扣挂法施工（适用于跨径120m下承式钢桁架拱桥，采用“分节段拼装+斜拉扣挂张拉”工艺）风险评估采用“LEC风险法”，通过量化事故发生可能性（L）、人员暴露于危险环境的频率（E）及事故后果严重程度（C），按公式D=L×E×C计算风险值（D），划分风险等级并制定闭环处置措施，适配该工艺“高空分节拼装、扣挂体系动态受力、斜拉索张拉控制严格”的作业特性，为风险管控提供科学依据。

（一）事故发生可能性（L）

结合钢桁架拱斜拉扣挂法“节段吊装精度要求高、扣挂体系受力复杂、斜拉索张拉同步性强”的特点，按事故发生概率划分6个等级：

序号

分数值

事故发生的可能性

典型场景

1

10

完全可以预料

未验算扣挂体系承载力，超设计荷载张拉斜拉索

2

6

相当可能

钢桁架节段吊装对位偏差超5cm，强行焊接固定

3

3

可能，但不经常

斜拉索张拉不同步（单根索力偏差超10%），未调整

4

1

可能性小，完全意外

突发6级阵风，未及时固定已拼装的拱节段

5

0.5

很不可能，可以设想

临时作业平台脚手板轻微松动（不影响人员通行）

6

0.1

极不可能

地震导致扣塔基础整体沉降（项目所在地非地震带）

（二）暴露于危险环境的频率（E）

基于该工艺“单日作业8小时、人员在拱节段平台与扣塔顶部交叉作业”的特点，按人员暴露时长划分等级：

序号

分数值

暴露于危险环境的频繁程度

典型场景

1

10

连续暴露

拼装工人在钢桁架拱节段平台连续作业（单次≥6小时）

2

6

每天工作时间内暴露

张拉操作工、信号工全程在场（每日8小时），配合斜拉索张拉

3

3

每周一次或偶然暴露

结构工程师每周2次检查扣挂体系受力、拱节段变形

4

2

每月一次暴露

监理人员每月1次验收斜拉索张拉力、节段拼装精度

5

1

每年几次暴露

第三方检测机构每年1次对扣挂体系进行荷载试验

6

0.5

非常罕见暴露

应急人员仅在拱节段卡阻、斜拉索异常时到场处置

（三）事故后果严重程度（C）

结合该工艺“作业高度≥30m、单节钢桁架重量≥50t、下方为河道/道路”的特性，按事故对人员、设备及周边环境的影响划分等级：

序号

分数值

发生事故产生的后果

典型场景

1

100

10人以上死亡

钢桁架拱节段整体坠落，砸中下方船只或车辆

2

40

3～9人死亡

扣挂体系失稳，导致扣塔倾斜坍塌，砸中作业平台

3

15

1～2人死亡

斜拉索突然断裂，撞击高空作业人员

4

7

严重

人员从拱节段平台坠落至河道，导致终身残疾

5

3

重大，伤残

拼装工具滑落，砸中人员致腿部骨折

6

1

引人注意

钢桁架局部焊缝轻微变形，未造成人员受伤

（四）风险值（D）与等级划分

根据风险值明确危险程度及管控优先级，确保高风险环节优先处置：

风险等级

D值

危险程度

管控优先级

五级

＞320

极其危险，不能继续作业

立即停工，疏散人员，彻底排查整改

四级

160～320

高度危险，要立即整改

24小时内启动整改，整改期间暂停拼装/张拉作业

三级

70～160

显著危险，需要整改

1周内完成整改，整改期间加强体系监测

二级

20～70

一般危险，需要注意

维持现有措施，每日检查关键部位

一级

＜20

稍有危险，可以接受

无需额外措施，仅做日常记录

（五）处置措施

针对不同风险等级制定差异化处置策略，避免风险扩大：

风险等级

D值

风险是否可承受

处置措施

五级

＞320

不可接受

立即停止钢桁架拱施工，疏散下方150m范围内人员、船只及车辆；邀请桥梁结构专家到场，重新验算扣挂体系承载力，制定专项加固方案（如增设临时扣索、加固扣塔）；整改后需进行空载张拉试验（模拟1.2倍设计索力），经监理与业主联合验收合格方可复工

四级

160～320

不希望接受

暂停涉险作业（如节段拼装、索张拉），24小时内完成整改（如调整节段对位偏差、校准张拉力）；整改后由项目技术负责人组织验收，留存索力检测报告、节段变形监测记录

三级

70～160

有条件接受

1周内完善措施（如增设拱节段防坠网、更换老化张拉设备）；整改期间每日由监测人员提交扣挂体系位移数据，位移超3mm/天立即停工

二级

20～70

可容许

保持现有防护（如人员佩戴双钩安全带、设置安全警示区）；每周抽查1次措施有效性，无异常则继续施工

一级

＜20

可忽略

无需额外措施，仅在施工日志中记录；遇恶劣天气需重新评估风险

二、钢桁架拱斜拉扣挂法施工危险源辨识与评价

基于“LEC风险法”，结合该工艺“扣塔安装、斜拉索与扣索布设、钢桁架节段拼装、斜拉索张拉、扣挂体系拆除”五大核心环节，梳理主要危险源并完成