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公路水运试验检测师桥梁隧道测试题解析

一、选择题

单项选择题

1.对于桥梁结构，在静载试验中，主要测点的相对残余变位一般不应超过（）。

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

答案：C

解析：在桥梁静载试验中，主要测点的相对残余变位一般不应超过20%，这是判断桥梁结构承载能力和工作性能的一个重要指标。如果相对残余变位过大，说明结构在荷载作用下产生了不可恢复的变形，可能存在结构损伤或性能不足等问题。

2.隧道衬砌混凝土的抗渗等级是根据（）确定的。

A.混凝土的强度等级

B.地下水的最大水头与衬砌厚度之比

C.隧道的埋深

D.隧道的长度

答案：B

解析：隧道衬砌混凝土的抗渗等级是根据地下水的最大水头与衬砌厚度之比来确定的。该比值反映了地下水对衬砌的渗透压力大小，抗渗等级的合理选择能够保证衬砌在地下水作用下具有良好的抗渗性能，防止地下水渗漏对隧道结构和使用功能造成影响。

3.桥梁动载试验中，用应变片测量动应变时，一般采用（）测量方法。

A.半桥单臂

B.半桥双臂

C.全桥

D.以上都可以

答案：C

解析：在桥梁动载试验中，用应变片测量动应变时，一般采用全桥测量方法。全桥测量可以消除温度变化等因素的影响，提高测量的精度和可靠性，能够更准确地测量动应变的大小和变化情况。

4.隧道地质超前预报中，地质雷达法适用于探测（）。

A.地下水

B.岩溶

C.空洞

D.以上都是

答案：D

解析：地质雷达法是一种基于电磁波传播原理的地球物理探测方法。它可以通过探测地下介质的电磁特性差异，来识别地下水、岩溶、空洞等不良地质体。不同的地质体具有不同的电磁特性，地质雷达发射的电磁波在遇到这些地质体时会产生反射，通过分析反射波的特征可以判断地质体的位置、大小和性质。

5.评定桥梁结构实际工作状况的重要指标是（）。

A.设计荷载作用下的内力

B.试验荷载作用下的位移

C.实际使用荷载作用下的应力

D.试验荷载作用下的应力与设计计算应力的比值

答案：D

解析：试验荷载作用下的应力与设计计算应力的比值是评定桥梁结构实际工作状况的重要指标。该比值能够反映桥梁结构在实际试验荷载作用下的应力状态与设计预期的符合程度。如果比值接近1，说明桥梁结构的实际工作状况与设计相符；如果比值过大或过小，则可能表示桥梁结构存在设计不合理、施工质量问题或结构损伤等情况。

多项选择题

1.桥梁静载试验测点的布置应遵循的原则有（）。

A.关键部位

B.对称分布

C.便于测量

D.反映结构整体受力

答案：ABCD

解析：桥梁静载试验测点布置遵循关键部位原则，是为了监测结构最容易出现问题和受力最大的部位，如跨中、支座等；对称分布能全面了解结构在对称荷载作用下的受力均匀性；便于测量可以保证测量数据的准确性和可靠性；反映结构整体受力则能从宏观上把握结构的工作性能，综合这些原则才能准确评估桥梁的承载能力和工作状况。

2.隧道衬砌的常见质量问题有（）。

A.衬砌开裂

B.衬砌渗漏水

C.衬砌背后空洞

D.衬砌厚度不足

答案：ABCD

解析：衬砌开裂会降低衬砌的结构强度和耐久性，影响隧道的长期使用安全；衬砌渗漏水会导致隧道内潮湿，影响行车环境，还可能对衬砌结构造成侵蚀；衬砌背后空洞会使衬砌受力不均匀，降低衬砌的承载能力；衬砌厚度不足则无法满足设计的强度和耐久性要求，这些都是隧道衬砌常见的质量问题。

3.桥梁动载试验的主要内容包括（）。

A.测定结构的自振频率

B.测定结构的阻尼比

C.测定结构在动荷载作用下的动应力

D.测定结构在动荷载作用下的动位移

答案：ABCD

解析：测定结构的自振频率和阻尼比可以了解桥梁结构的动力特性，这对于评估结构的抗震性能和在动荷载作用下的响应非常重要；测定结构在动荷载作用下的动应力和动位移能够直接反映结构在实际动荷载作用下的工作状态，判断结构是否能够承受动荷载的作用，保证桥梁的安全使用。

4.隧道地质超前预报的方法有（）。

A.地质调查法

B.物探法

C.超前钻探法

D.超前导坑法

答案：ABCD

解析：地质调查法通过对隧道所在区域的地质构造、地层岩性等进行详细调查，为预报提供基础地质资料；物探法利用地球物理原理探测地下地质情况，如地质雷达法、地震波法等；超前钻探法直接获取隧道前方的岩芯样本，准确了解地层情况；超前导坑法通过开挖小导坑直观地观察前方地质情况，这几种方法相互配合可以提高隧道地质超前预报的准确性。

5.桥梁结构承载能力评定的方法有（）。

A.经验评定法

B.荷载试验评定法

C.基于结构检算的评定法

D.外观检查评定法

答案：BC

解析：荷载试验评定法通过对桥梁施加试验荷载，测量结构的响应，如位移、应力等，直接评估桥梁的