电力机车控制实训题库及解析.docxVIP

电力机车控制实训题库及解析

引言

电力机车控制实训是培养合格机车司机和检修技术人员不可或缺的关键环节。通过理论与实践的紧密结合，学员能够深入理解电力机车的工作原理、掌握各项操作技能，并提升对常见故障的判断与处理能力。本题库及解析旨在为实训学员提供一个系统的练习与参考工具，帮助其巩固所学知识，熟悉实际操作中的重点与难点，从而为未来的职业发展奠定坚实基础。

第一章：电力机车控制基础与核心部件

一、选择题

1.电力机车的主传动系统中，将电能转换为机械能的核心部件是：

A.受电弓

B.主变压器

C.牵引变流器

D.牵引电动机

解析：本题考察对电力机车核心动力部件的理解。受电弓（A选项）是获取电能的装置；主变压器（B选项）主要进行电压变换；牵引变流器（C选项）负责将交流电整流、逆变，调节输出电能的频率和电压；而牵引电动机（D选项）才是最终将电能转化为机械能，驱动轮对转动的部件。因此，正确答案为D。

2.在电力机车控制中，司机控制器的主手柄位置与以下哪项直接相关？

A.列车管压力

B.牵引电机的转向

C.牵引/制动指令及级位

D.辅助电源的输出

解析：司机控制器是司机发出指令的核心操作设备。其主手柄的不同位置，主要对应着不同的牵引或制动指令，以及相应的功率或制动力级位。列车管压力（A选项）通常与空气制动相关；牵引电机转向（B选项）由方向手柄控制；辅助电源输出（D选项）一般由专门的辅助控制电路管理。故正确答案为C。

二、简答题

1.简述电力机车受电弓升起的基本控制流程。

解析：电力机车受电弓升起的控制流程，通常始于司机操作。首先，司机需确认升弓条件，如总风缸压力充足、主断路器处于分断状态等。随后，司机操作升弓扳键开关或相应按钮，使升弓电磁阀得电。升弓电磁阀动作后，控制压缩空气进入受电弓的气囊（或气缸），克服受电弓自身重力及弹簧力，驱动受电弓框架向上运动，直至滑板与接触网导线可靠接触。在此过程中，压力开关会监测升弓压力，确保升弓过程稳定。受电弓升起后，其状态会通过传感器反馈给司机室显示屏。整个过程需在司机的监控下完成，确保安全。

2.什么是电力机车的“粘着”？粘着对机车牵引有何重要影响？

解析：粘着，简单来说，是指轮轨之间存在的一种相互作用，使得驱动轮在旋转时能够产生使车辆前进的牵引力，而不发生空转。它并非一个固定值，而是与轮轨间的正压力、接触面的状态（如干燥、潮湿、有油污等）以及轮轨材料特性等因素相关。

粘着对机车牵引至关重要。当机车发出牵引指令时，牵引电机产生的扭矩通过传动装置作用于轮对，试图使轮对转动。若此时轮轨间的粘着力足以提供所需的牵引力，车轮便会滚动前进；反之，若牵引力超过了当前条件下的最大粘着力，车轮就会发生空转。空转不仅会降低牵引效率，浪费能源，还会加剧轮轨磨耗，甚至可能损坏牵引电机及传动部件，严重影响行车安全和效率。因此，电力机车通常会配备防空转/防滑行保护系统，以充分利用轮轨间的粘着，避免空转或滑行的发生。

第二章：司机控制器与基本控制逻辑

一、选择题

1.当电力机车司机将主手柄置于“制动”位时，机车的能量转换过程是：

A.电能→机械能

B.机械能→电能（反馈电网）

C.机械能→热能（通过电阻制动）

D.B或C，取决于具体制动方式和网压条件

解析：本题考察对机车制动能量回收的理解。现代电力机车普遍具备再生制动能力，即将机械能转化为电能反馈回接触网（B选项）。但在某些情况下，如接触网无法吸收反馈电能、再生制动系统故障或制动力需求较大时，会辅以电阻制动，将机械能转化为热能（C选项）。因此，具体的能量转换方式需结合实际情况，故正确答案为D。

二、简答题

1.简述电力机车“警惕控制”的作用及一般操作方式。

解析：警惕控制，俗称“无人警惕”，其核心作用是防止司机在驾驶过程中失去警惕或注意力不集中，从而避免行车事故的发生。

一般操作方式为：在机车正常运行时，系统会通过司机控制器的动作、专门的警惕按钮、脚踏开关或其他操作（如鸣笛、换挡）来周期性地触发“警惕复位”信号。若在设定的时间间隔内，司机未进行任何有效的操作来复位警惕装置，系统将首先发出声光报警，提醒司机注意。若报警后司机仍未采取任何措施，警惕控制装置将启动惩罚性制动，迫使列车减速或停车，以保障行车安全。不同型号机车的警惕控制逻辑和复位方式可能略有差异，但基本原理一致。

第三章：行车安全与监控系统

一、选择题

1.电力机车运行中，LKJ（列车运行监控装置）的主要功能不包括：

A.监控列车速度，防止超速

B.记录列车运行状态及司机操作

C.直接控制列车的牵引和制动

D.实现对区间信号的识别与响应

解析：LKJ是保障列车运行安全的重要设备。它能够监控列车速度（A选项），防止超速；记录运行数据（B选项），便于事后分析；并能