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第４４卷第２６期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２６

２０１８年９月Ｓｅｐ．２０１８·１６３·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）２６０１６３０３

文章编号：

窑后头大桥自振特性及动力响应测试结果分析

叶要武

（湖南省高速公路建设开发总公司湘西管理处，湖南湘西４１６０００）

摘要：采用脉动试验、无障碍行车试验，对窑后头大桥结构进行自振特性、动力响应测试，分析其自振特性及动力响应结果；结果

表明：该桥左右幅自振频率评定标度均为１，桥梁实际冲击系数为１．０１３，实际冲击系数小于理论计算值，结构行车条件较好。

关键词：窑后头大桥，自振特性，动力响应，冲击系数

中图分类号：Ｕ４４１文献标识码：Ａ

０引言３．２无障碍行车试验

自振频率、动力响应测试是初步评定桥梁状态和基础病害的在测试地点不存在障碍的情况下，用一辆重载汽车以２０ｋｍ／ｈ，

重要方法。车辆在行驶过程中的荷载作用和其他周边动荷载都３０ｋｍ／ｈ，４０ｋｍ／ｈ等速度匀速通过桥梁，根据桥梁的动应变或动

会对桥梁的结构产生冲击和震动影响，这些动力作用已成为桥梁挠度曲线测定桥梁的冲击系数，对跑车余振进行分析处理测定桥

［１］梁的阻尼比。

结构设计、运营和维修等过程中重要的影响部分。桥梁的路基

对应测试参数：冲击系数；阻尼比Ｄ。

所承担的力包含两方面：１）上部结构的重量；２）长期的行车荷载μ

作用；车速的提高，荷载密度增大，对路基的冲击作用更强，路基自振特性测试测点布置为纵向位于Ｊ１，Ｊ３截面，横向位置布

［２］置在测试桥跨距外侧防撞护栏２０ｃｍ左右桥面处。测点布置如图

内的附加动应力也随着增大，从而产生更强烈的冲击动荷载。

３～图６所示。

１工程概况

本桥位于窑后头附近，桥梁起于一山坡的半山腰处，跨越省

道３０３、农田和冲沟，桥梁主要受地形控制。全桥共２联：２×（３×

４０）ｍ；上部结构采用预应力混凝土（后张）连续小箱梁；下部结构

桥台采用Ｕ台，３号～４号桥墩采用薄壁空心墩，其余桥墩采用柱

式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。桥梁布置如图１，图２

所示。

２测试理论

桥跨结构的动力测试一般包括两方面：一是自振特性测试；

二是动力响应测试。自振特性测试一般使