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第28卷第5期船舶力学Vol.28No.5

2024年5月JournalofShipMechanicsMay2024

文章编号：1007-7294（2024）05-0637-14

基于融合和区域特征分析的船型设计开发研究

1，21，21，21，2

郑安燃，孙文愈，苏甲，王艳霞

（1.中国船舶科学研究中心，江苏无锡214082；2.深海技术科学太湖实验室，江苏无锡214082）

摘要：本文以某80000吨级散货船为优化对象，应用基于融合和区域特征分析的两种新船型几何设计技术，结

合船舶CFD阻力和自航评估技术，开展以设计吃水下快速性能为目标的船型设计和性能分析研究。整个设计

过程以参考船为设计起点，从减小船体阻力、改善兴波和艉部伴流的角度入手，分别开展船型艏部和艉部的型

线自动变形设计，对比分析改型方案在同一模型尺度下的CFD数值模拟评估结果，并获得快速性能优秀的船

型设计方案。最后，通过静水中的快速性模型试验，对设计工况下的收益效果进行验证，结果表明，相比于设计

原型，最终优化船型在航速为14.0kn时的实船预报收到功率下降了约5.6%。

关键词：船型融合；区域特征分析；船型设计；CFD数值计算；模型试验

中图分类号：U661.43文献标识码：Adoi：10.3969/j.issn.1007-7294.2024.05.001

Hulllinesdesignanddevelopmentbasedonhullfusion

andregionalfeatureanalysis

1,21,21,21,2

ZHENGAn-ran,SUNWen-yu,SUJia,WANGYan-xia

(1.ChinaShipScientificResearchCenter,Wuxi214082,China;2.TaihuLaboratoryofDeepsea

TechnologicalScience,Wuxi214082,China)

Abstract:Withan80000DWTbulkcarriertakenastheoptimizationobject,twonewhulllinesdesigntech⁃

nologiesbasedonthehullfusionmethodandregionalfeatureanalysiswereappliedbycombiningshipCFD

resistanceandself-propulsionassessmentfortheresearchonhulllinesdesignandperformanceanalysis,

aimingatthehydrodynamicperformanceunderdesigndraft.Withthewholedesignprocessstartingwiththe

referenceship,thehulllineautomaticdeformationdesignsofthebowandsternpartweremaderespectively

inordertoreducetheresistanceandimprovethewavemakingandsternwakedistribution.Byanalyzingthe

CFDnumericalsimulationevaluationresultsunderthesamemodelscale,aseriesofdesignhullswithgood

performanceweresuccessfullyobtained.Finally,thesimulationresultswereverifiedbymodeltestunderthe

designdrafti