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AOPA无人机考试理论题库带答案详解(巩固)

1.题目：根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，微型无人机在适飞空域内飞行是否需要实名登记？

答案：需要。

解析：根据条例第二十二条，除微型无人机外的所有无人机均需实名登记，但微型无人机虽无需登记，其所有者仍需通过民用无人驾驶航空器综合管理平台进行信息备案。需注意“登记”与“备案”的区别，微型无人机需备案但无需登记，本题题干明确“实名登记”，因此答案为需要（备案属于广义登记范畴，实际考试中需以最新法规解读为准）。

2.题目：固定翼无人机产生升力的主要部件是？

答案：机翼。

解析：固定翼无人机升力主要由机翼与空气相对运动产生。机翼采用翼型设计，上表面曲率大于下表面，气流流经上表面时流速更快，根据伯努利原理，流速快的区域压力低，上下表面形成压力差，此压力差的垂直分量即为升力。机身、尾翼等部件虽可能产生部分升力，但非主要来源。

3.题目：多旋翼无人机悬停时，若某一电机转速突然降低，飞机会出现什么现象？

答案：向该电机反方向倾斜。

解析：多旋翼无人机通过各电机转速差实现姿态控制。以四旋翼为例，电机呈十字或X型布局，正常悬停时各电机转速相同，升力平衡。若某一电机转速降低，其提供的升力减小，飞机重心会向升力小的一侧偏移，导致机身向该电机反方向倾斜（如前电机转速降低，机头下沉，机尾上翘，整体向后倾斜）。

4.题目：无人机飞行中，气压高度表显示的高度是？

答案：相对于标准大气压面（1013.25hPa）的高度。

解析：气压高度表通过测量大气压力来计算高度，其基准面为标准海平面气压（1013.25hPa）。实际飞行中若当地海平面气压与标准值不同，需通过调整气压基准（QNH）来修正，否则显示的高度为标准气压高度，而非真实海拔高度。

5.题目：以下哪种气象条件最不利于无人机飞行？

A.风速5m/s的晴天

B.能见度3km的轻雾

C.相对湿度80%的阴天

D.雷暴云边缘3km区域

答案：D

解析：雷暴云内存在强烈的垂直气流、闪电、冰雹及强降水，其影响范围可超出云体数公里。无人机进入雷暴云边缘3km区域时，可能遭遇乱流、电压击穿（闪电）或设备故障，属于严重危险气象条件。其他选项中，5m/s风速（2级风）对多旋翼影响较小；轻雾能见度3km满足视距内飞行要求（一般要求≥3km）；高湿度本身不直接影响飞行，除非导致设备受潮。

6.题目：固定翼无人机失速的根本原因是？

答案：迎角超过临界迎角。

解析：失速是由于机翼上表面气流分离导致升力骤降的现象。当迎角（机翼弦线与相对气流的夹角）增大到临界值时，气流无法附着于机翼上表面，形成大量涡流，升力急剧下降，阻力大幅增加。需注意，失速与空速无直接关系（低速可能引发失速，但本质是迎角过大），高速飞行中若迎角过大（如急跃升）也会失速。

7.题目：多旋翼无人机电池电量低于20%时，应优先执行的操作是？

A.加速完成任务

B.立即返航

C.降低飞行高度

D.切换手动模式

答案：B

解析：多旋翼电池电量低于20%时，剩余续航时间已不足，需优先保障安全返航。继续执行任务可能导致电量耗尽后失控坠落；降低高度虽可减少能耗，但返航路径可能受地形限制；手动模式对操作要求更高，非必要不建议切换。行业标准中，通常将20%设为低电量报警阈值，触发后需立即规划最短返航路线。

8.题目：无人机飞行中，GPS信号从“3D定位”变为“2D定位”，可能的原因是？

答案：卫星数量不足（少于4颗）。

解析：GPS定位需至少4颗卫星信号解算三维坐标（经度、纬度、高度），称为3D定位。若卫星数量降至3颗，仅能解算二维坐标（经度、纬度），高度数据由气压计或其他传感器补偿，称为2D定位。此时高度测量精度下降，可能影响飞行安全，需谨慎操作。

9.题目：以下哪类空域无需申请飞行计划？

A.管制空域

B.适飞空域

C.机场净空保护区域

D.军事管理区

答案：B

解析：根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第二十八条，适飞空域内的微型、轻型无人机飞行无需申请飞行计划（需遵守高度、速度等限制）。管制空域（如机场附近）、机场净空区、军事管理区均需提前通过空域管理平台申请，经批准后方可飞行。

10.题目：固定翼无人机起飞滑跑时，方向偏离跑道的主要原因是？

答案：两侧机翼升力不平衡或地面摩擦力不一致。

解析：滑跑阶段方向偏离可能由多种因素导致：一侧机翼因气流扰动（如侧风）升力更大，导致该侧机轮离地更早，滑跑方向偏移；左右机轮胎压不同、跑道表面摩擦系数不一致（如一侧有积水），也会导致滑行方向偏斜。驾驶员需通过方向舵或副翼修正，保持滑跑方向。

11.题目：多旋翼无人机