含氢-电混合储能的港区微网能量管理方法.pdfVIP

第46卷第6期太阳能学报Vol.46，No.6

2025年6月ACTAENERGIAESOLARISSINICAJun.，2025

DOI：10.19912/j.0254-0096.tynxb.2024-1113文章编号：0254-0096（2025）06-0058-10第二十七届中国科协年会学术论文

含氢-电混合储能的港区微网能量管理方法

1～31，41～3

尹靖元，姜一鸣，韦统振

（1.中国科学院电工研究所，北京100190；2.中国科学院大学，北京100049；

3.高密度电磁动力与系统重点实验室（中国科学院），中国科学院电工研究所，北京100190；

4.山东科技大学电气与自动化工程学院，青岛266590）

摘要：针对港区源、荷不确定性引发的问题，提出基于模糊机会约束规划的港区混合储能日前-日内调度策略。首先，分析

岸桥-船舶调度对港口电力调度的影响，建立交通-电力耦合的港口负荷模型；其次，基于模糊数学理论建立新能源和负荷的日

前-日内不确定性模型；最后，在不确定环境中以碳交易成本、港区一日运行成本、弃风弃光惩罚成本最低为目标进行日前-日内

多时间尺度优化，通过CPLEX对模型进行求解。算例分析表明，所提方法能够在考虑源、荷不确定性的条件下有效提高港区新

能源消纳水平，减少碳排放量，提高港区运行的经济性。

关键词：混合储能；可再生能源；不确定性分析；优化调度；泊位-岸桥联合分配；碳交易

中图分类号：TM73文献标志码：A

调度效率，从而提高能源效率进而降低碳排放。文献［7］通过

0引言

建立面向减排的船舶调度优化模型，优化了船舶调度方案，

港口及周边地区是重要的能源枢纽，承载着高强度的能提升了装卸效率和泊位利用率，同时降低了船舶尾气排放；

［1］

源活动，通常位于工业和都市地区。然而港口的能源活动文献［8］利用改进的灰狼算法进行港口泊位调度优化，使船

会导致巨大的能源消耗，在碳达峰、碳中和背景下，迫切需要舶的在港时间明显缩短，港口的生产效率显著提高；文献［9］

优先发展和利用新能源，建设低碳绿色港口，实现节能减考虑泊位、岸桥、集卡三者的协同调度，通过建立三者最优调

［2］

排。目前能源技术的发展推动了太阳能、潮汐能、风能等可度模型，以综合调度成本最少为目标，成本整体优化了

［3］

再生能源技术在港口的应用。近年来，港口设备如堆场起11.04%；文献［10］在考虑泊位、岸桥和集卡协同调度的同时，

重机、橡胶轮胎龙门（rubbertiregantry，RTG）、码头起重机等也考虑了船舶到港的先后顺序，以综合调度成本最低为目标

的电气化及岸电技术的进步已成为未来港口发展的关键趋构建模型。传统的港口优化管理往往停留在物流层面，并未

势，可再生能源在未来会推动港口低碳化甚至零碳化的进考虑到物流系统与能源系统的耦合关系，导致无法有效改善

程。然而，由于新能源的反调峰特性以及不确定性问题会影港区能耗和碳排放。

响港区电力系统的稳定运行，甚至带来严重的安