全国一级建造师执业资格测试题――《民航机场工程管理与实务》及答案.docxVIP

全国一级建造师执业资格测试题――《民航机场工程管理与实务》及答案

一、单项选择题（每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的道面损坏。

A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性

答案：A

解析：强度是指道面抵抗破坏的能力。机场道面在长期轮载和气候等因素作用下，若强度不足，就会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积等情况。刚度主要涉及道面抵抗变形的能力；耐久性强调道面在各种环境下长期保持性能的能力；气候稳定性侧重于道面受气候因素影响的稳定程度。所以本题答案选A。

2.滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置，缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置（）。

A.伸缩装置B.支座C.嵌缝材料D.防水

答案：C

解析：滑行道桥沉降缝缝端面平整后，按设计要求需要设置嵌缝材料，以防止雨水等渗入，保证结构的耐久性。伸缩装置一般用于伸缩缝；支座是支撑桥梁上部结构的部件；防水是一个较为宽泛的概念，嵌缝材料本身就有一定防水作用，但这里明确按设计要求设置的是嵌缝材料。所以答案是C。

3.机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足（）等方面要求。

A.构形、颜色、光强和光的有效范围B.构形、颜色、照度和灯的安装位置

C.照度、颜色、光强和光的有效范围D.照度、构形、光强和灯的安装位置

答案：A

解析：机场目视助航灯光系统和灯具需要在构形上符合相关标准，以便飞行员能清晰识别；颜色要能准确传达不同的信息；光强要合适，保证在不同环境下都能被看到；光的有效范围要能满足引导飞机的要求。照度主要用于室内等环境的照明衡量，不是目视助航灯光系统的关键指标；灯的安装位置虽然重要，但它是为了实现构形、颜色、光强和光的有效范围等要求服务的。所以本题选A。

4.跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（）m。

A.800～1000B.600～800C.400～600D.250～400

答案：D

解析：航向信标台的位置与跑道的关系是有规定的。当飞机由南向北着陆时，航向信标台距跑道北端的距离一般为250-400m。这是根据机场导航系统的设计和性能要求确定的。所以答案选D。

5.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。

A.扇形区域B.由A区、B区和C区组成的矩形区域

C.圆形区域D.圆形和长方形合成的区域

答案：C

解析：多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的圆形区域。这样的设计是为了保证信标台的信号发射和接收不受外界干扰，在圆形区域内满足信号传播和设备运行的要求。所以本题答案是C。

6.Ⅱ类精密进近灯光系统由（）和顺序闪光灯组成。

A.中线短排灯、横排灯、侧边短排灯B.中线短排灯、横排灯、翼排灯

C.中线短排灯、横排灯、翼排灯、侧边短排灯D.横排灯、侧边短排灯、翼排灯

答案：B

解析：Ⅱ类精密进近灯光系统由中线短排灯、横排灯、翼排灯和顺序闪光灯组成。中线短排灯用于指示跑道中心线；横排灯提供横向引导；翼排灯辅助飞行员判断飞机的横向位置；顺序闪光灯增加进近灯光的醒目性。所以答案选B。

7.飞机配载平衡是由（）系统自动计算的。

A.指挥调度B.资源分配C.离港控制D.协同决策

答案：C

解析：离港控制系统会综合考虑飞机的载重限制、旅客分布、货物装载等因素，自动计算飞机的配载平衡，以确保飞机飞行的安全和稳定。指挥调度系统主要负责航班的运行指挥；资源分配系统侧重于机场资源的合理分配；协同决策系统是用于多方协同决策的平台。所以本题选C。

8.机场旅客航站区指标依据（）划分为1～6六个等级。

A.高峰小时旅客吞吐量B.目标年的年旅客吞吐量

C.旅客航站楼建筑面积D.最大载客量的机型

答案：B

解析：机场旅客航站区指标是依据目标年的年旅客吞吐量划分为1-6六个等级的。高峰小时旅客吞吐量是衡量机场在特定时段内旅客流量的指标；旅客航站楼建筑面积与航站区指标有一定关联，但不是划分依据；最大载客量的机型与航站区指标划分无关。所以答案是B。

9.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。

A.探测感应设备B.激光探测器C.光纤探测器D.驻极体电缆

答案：A

解析：机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和探测感应设备组成。激光探测器、光纤探测器、驻极体电缆都属于探测感应设备的具体类型。报警处理器接