传力杆和拉力杆.pdfVIP

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【提问】传力杆、拉杆的作用和使用场合都有什么不同？

1、传力杆指的是沿水泥混凝土路而板横缝，每隔一定距离在板厚中央

布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑

动，其作用是在两块路而板之间传递行车荷载和防止错台。

2、拉杆指的是沿水泥混凝土路而板接缝，每隔一定距离在板厚中央布

置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。传力杆的

作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土

块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土

路而不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。在外部荷重情

况下，荷重的位置不同，产生的应力也就不同。同样的荷重，在混凝

土板边缘所引起的应力要比中部为大。

拉杆的平缝形式的纵向施工缝:

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纵向施工缝

-般情况横缝采用传力杆，是光圆钢筋，允许板块前后移动，但不允许

上下移动，纵缝一般采用螺纹钢筋，他的作用就是把板块连在一起,不

允许上下.左右活动。一般横缝这样设置就是为了防止水泥的热胀冷

缩，所以采用光圆的，可以前后活动，而一般路基较窄，如果纵缝也

采用光圆钢筋，那么板块可能就会分离，最终导致板块的破坏。

传力杆受力可以是推、拉、扭、撬。

拉杆只能拉。纵缝只为负责混凝土的温度收缩变形（变形量

较小）。加螺纹钢筋为了防止路而错动和防止纵缝间隙扩大。

（纵缝不允许扩大）

横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。还要考虑在荷载作用下

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路而弯曲造成的横缝变形扩张（变形量较大）故采用光圆钢筋，

只防止路而错动。而梗许横缝扩张缩小（横缝允许扩大），一般

是一端锚固一端活动

路而的接缝主要有：纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工

缝，板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一

次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝

形式，并且在板厚中央设置拉杆。当一次铺筑宽度小于路而宽度

时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝

内宜加设拉杆。横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝

应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。设置

胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产

生过大的热压应力。在膨胀处混凝土板完全断海，故称为真缝。

从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。膨胀处设置滑动

传力杆，传力杆平行于板面及路中心线。在临近桥梁或其他固定

构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。横向缩缝间距即板的长

度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确

定。一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为

4~5m,最大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。缩缝采

用假缝形式，缝宽3飞mm,缝深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍

连在一起。横向缩缝处一般不设传力杆。

每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向

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施工缝。

真缝

真缝指的是在水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝。

（如：沉降缝、伸缩缝）

假缝

假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。

（如：施工缝、工艺缝）

路而的接缝主要有：

纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路

中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.

5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚

中央设置拉杆。

当一次铺筑宽度小于路而宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工

缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。

横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布

置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。

设置胀缝的目的是为混凝土而层的膨胀提供伸长的余地，从而避

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