QDSJ148 本田混动系统发展各阶段及典型产品.pdfVIP

NO.148

本田混合动力汽车技术主要有本田IMA混合动力系统、i-DCD混合

动力系统、i-MDD双电机混合动力系统和SH-AWD混合动力系统。

1本田IMA混合动力系统

1997年，本田开发出第一代IMA（IntegratedMotorAssist，整体

式电机辅助）混合动力系统。1999年，搭载第一代IMA系统的本田

Insight上市，至今已发展到第六代IMA。IMA是典型的并联式混合

动力系统。

（1）本田IMA混合动力系统的组成

本田IMA混合动力系统主要由发动机、电机、CVT变速器以及智能

动力单元（IPU）组成，如图4-33所示。电机取代了传统的飞轮用

于保持曲轴的运转惯性。整套系统的结构非常紧凑，和传统汽车相

比仅是IPU模块占用了额外的空间。

图4-33本田IMA混合动力系统

IMA混合动力系统的发动机通过搭载本田的i-VTEC（气门正时及可

变技术）、i-DSI（双火花塞顺序点火技术）以及VCM（可变气缸技

术）来实现降低油耗的目的。

本田CR-Z采用的是顶置单凸轮轴1.5L的i-VTEC发动机，峰值功率为

83kW，峰值转矩为145N·m，实测百公里油耗约5.4L。

IMA混合动力系统的电机安装在发动机与变速器之间，由于电机较

薄且结构紧凑，行内人俗称“薄片电机”。CR-Z上采用的薄片电机

峰值功率为10kW，峰值转矩为78N·m。

显然，这样的电机只能起到辅助的作用。由于IMA系统能够在特定

情况下（如低速巡航）单独驱动汽车，而被划分到中型混合动力汽

车行列。IMA系统的变速器采用的是普通7速CVT变速器。

IMA混合动力系统的动力总成如图4-34所示。

系统ima

图4-34IMA混合动力系统的动力总成

IMA混合动力系统的智能动力单元（IPU）是由动力控制单元

（PCU）和电池组成，如图4-35所示。其中PCU又包括电池监控模

块（BCM）、电机控制模块（MCM）以及电机驱动模块（MDM）

组成；电池为镍氢电池组。

图4-35智能动力单元

（2）本田IMA混合动力系统工作模式

本田IMA混合动力系统工作模式主要有起步加速、急加速、低速

巡航、轻加速和高速巡航、减速或制动以及停车模式。

1）起步加速模式：起步加速时，发动机以低速配气正时状态运转，

同时电机提供辅助动力，以实现更好加速性能和更低的油耗，如

图4-36所示。

2）急加速模式：急加速时，发动机以高速配气正时状态运转，此

时电池给电机供电，电机与发动机共同驱动车辆，提高整车的加

速性能，如图4-37所示。

图4-36起步加速模式图4-36急加速模式

3）低速巡航模式：低速巡航时，发动机的四个气缸的进排气阀全

部关闭，发动机停止工作，车辆以纯电动方式驱动车辆，实现真

正的零排放，如图4-38所示。

图4-39轻加速和高速巡航模式

图4-38低速巡航模式

4）轻加速和高速巡航模式：轻加速和高速巡航时，发动机以低速

配气正时状态运转，此时发动机工作效率较高，单独驱动车辆，

电机不工作，如图4-39所示。

5）减速或制动模式：减速或制动时，发动机关闭，电机此时以发

电机方式工作，将机械能最大限度地转化为电能，储存到电池中，

如图4-40所示。车辆制动时，制动踏板传感器给IPU一个信号，

计算机控制制动系统，使机械制动和电机能量回馈之间制动力协

调，以得到最大程度的能量回馈。

6）停车模式：停车时，发动机自动关闭，减少燃料损失和排放；

电机关闭，如图4-41所示。当制动踏板松开时，发动机自动启动。

图4-40减速或制动模式图4-41停车模式

2本田i-DCD混合动力系统

本田在IMA之后同时发布三种混合动力技术路线，分别为i-DCD、

i-MMD以及SH-AWD