QDSJ141 威马（博格华纳）电驱动拆解分析报告.pdfVIP

NO.141

1整车概述

整备质量续航里程百公里加速最高车速电机最大功电机最大扭电池容量

（kg）（km）时间（s）（km/h）率（kW）矩（Nm）（kWh）

1780-

400-5208.3-8.516016031552.56-59

1920

威马EX5是一款纯电前驱的紧凑型SUV，整备质量在1.7-1.9吨之间，

标配160kW/315Nm的电驱总成（来自博格华纳二合一），百公里

加速为8.3-8.5s，动力性属于中等水平，但160kW的电机只迸发出

315Nm的最大扭矩，纸面数据偏小。

威马EX5动力总成采用三点悬置布置方式，左右两个悬置点，一个布

置在减速器壳体上，一个布置在支架上，支架固连在电机后端盖上，

第三个悬置点布置在电机后方。

博格华纳二合一系统，对外称作为eDM（IntegratedElectricDrive

Module）系统，机械集成了电机和减速器，没有电控。

威马EX5动力总成除了包括电机、减速器二合一外，还包括了

PDU+DCDC+OBC+PTC+IPU的高压控制集成系统，其中PDU、

DCDC和IPU组成了三合一高压控制集成系统，布置在二合一左侧

的支架上，OBC挂在支架的下方，PTC布置在支架的后方，整个动

力系统直接落在整车纵梁上，与传统燃油车一样，无副车架结构。

威马EX5采用高压控制三合一和动力总成二合一的集成方案，更高

的集成度降低了总成的体积和重量，整车布置更加灵活，为整车带

来了更多的适配性，且优化了冷却系统，但同时使得设计难度大大

增加，尤其是高压控制系统集成的EMC设计、功能安全以及系统可

靠性，并进一步增加了后续的维修成本和问题排查难度。

2二合一电驱系统

二合一

零部件名称供应商IPU

电机减速器

零部件名称博格华纳博格华纳汇川

项目参数内容

电机类型永磁同步，扁线

二合一重量（kg）73.5

电机峰值功率（kW）160

电机最大输出扭矩（Nm）315Nm@450A，280Nm@400A

电机最高输出转速（rpm）12000

IPU额定电压（VDC）336

IPU峰值\持续电流（A）450\225

二合一最大效率93%

减速器安装距（mm）214

电驱结构形式电机减速器集成二合一，IPU与PDU\DCDC集成

动力系统布置形式动力二合一与高压控制三合一呈左右布置方式

减速器结构类型平行轴

减速器速比8.162

电机冷却方式水冷

减速器冷却润滑方式油冷，飞溅润