QDSJ143 新能源汽车模块化和底盘平台化分析.pdfVIP

NO.143

在汽车产业电动化发展趋势越发不可逆的当下，电动汽车开发过程

中如何吸收和借鉴过去燃油车时代积累的成熟的整车开发和批量生

产制造技术，对于降低新能源汽车开发技术风险、加速新能源汽车

推广至关重要。

在燃油车时代，为了解决大批量车型所面临的开发和生产管理问题，

众多车企都提出了汽车平台化开发的概念，如大众的MQB、MLB、

MSB、MEB平台，丰田的TNGA等整车开发平台，通过平台架构的

调整，可灵活的适用于从轿车到SUV的A、B、C、D等各级别车型，

帮助企业解决了百万台乃至千万台级别整车的开发与生产制造中所

面临的困难。

整车平台即是在开发过程中使用类似底盘和下车体的一组公共架构，

其可承载不同车型的开发与生产制造，并生产出外形和功能都不尽

相同的车型产品，最终实现提高零部件的通用性，通过平台共享的

模式显著地降低了整车开发周期和技术风险，极大地降低了单车成

本及固定资本投资费用。

作为燃油车时代汽车产业的重要遗产，整车平台开发技术在新能源

汽车开发的过程中就显得至关重要，这也是各主流整车厂在新能源

汽车赛道上角力的关键，各主机厂也都不约而同地推出了其面向下

一代汽车打造的基于纯电动架构的整车平台，以期依靠平台和规模

优势取得竞争中的先手。

区别于传统燃油车，新能源汽车最显著的特征是以电池、电机、电

控的动力组合取代了燃油车油箱、发动机及复杂的变速传动系统，

极大地简化了整车动力系统的复杂程度，同时也更容易实现对整车

动力及能量流的管理，实现更高的驱动效率。

出于日益严苛的排放法规要求，目前各主流OEM厂商均以纯电动汽

车作为企业未来的发展重点，因此，本文主要就各主流OEM的纯电

动底盘平台化发展情况进行梳理。

汽车产品是规模化经济的产物，优秀的平台化战略能帮助车企开发

通用性强的平台。车企通过共享技术和降低成本，能够生产出更多

新产品，从而大幅提升其在行业的竞争力。

通过分析典型跨国车企巨头的模块化平台特点、车型开发规划以及

技术战略等，得出发展模块化平台的一些经验要点，对国内自主车

企发展模块化平台给出参考建议。

汽车产品是规模化经济的产物，只有将规模扩大，才能将高额的研

发成本和制造成本摊薄，提高持续盈利能力。

车企一直在寻找大规模化生产过程中问题的最佳解决方案，优秀的

模块化平台战略能帮助车企在全球竞争中脱颖而出。

通过开发通用性强的平台，车企能够进一步控制成本，衍生出更多

新车型产品，实现汽车研发、工艺设计、采购和制造等环节的多方

合作和盈利。在竞争激烈的汽车制造业，拥有灵活、多产、全球兼

容的“超级平台”才是未来车企屹立不倒的关键所在，为未来汽车

制造提供了无限可能。

纯电动架构下整车平台的开发主要是围绕电池及电驱动系统进行的

底盘架构开发，即通过不同的动力组合和电池包封装结构，根据所

涵盖的车型特点调整对应的动力模块组合完成不同的车型匹配。

目前，各主流OEM均推出了面向未来的纯电动架构整车平台，如丰

田的e-TNGA、大众的MEB、现代的E-GMP、通用的BEV3以及BYD

的E平台等。

汽车平台决定了车辆的主要产品特征和技术能力。

在经历了同底盘、平台化生产后，现代汽车业发展的趋势已经非常

明显，即推行欧洲厂商积极推进的“模块化平台”战略。

汽车模块化平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、

设备基础、工艺流程乃至汽车零部件及质量控制的一整套体系。

一般而言，模块化平台涉及4个层面：①产品设计模块化；②生产

与制造模块化；③供应形式模块化，即价值链的分解与外包；④生

产网络模块化，企业间联盟。

在延续平台化优势的基础上，发挥其灵活性并规避平台化带来的结

构性风险，同时具有能在保留车企系列品牌特征的前提下实现各车

型规模效应的优势。

汽车模块化平台可以把不同车型的众多零部件进行标准化生产，同

时又可以灵活搭载其他新技术。带来的好处是，使低级别车型的生

产标准可以向高级别看齐，尽可能多地共享零部件技术；高级别车

型在保证品质的同时，制造成本又更具竞争优势。

模块化最核心的部分在于，可以根据自身产品规划和定位来与未来

发展方向进行特定的匹配和调整。

在新能源汽车推广应用的过程中，出现过各种关于电驱动系统技术

路线的讨论，随着时间的推移以及越来越严苛的环保要求，越来越

多的车企都将汽车发展的技术路线调整到BEV的赛道上，其中的代

表车企如VW、TOYOTA、GM分别推出了MEB、e-TNGA、

Ultium等的纯电动车型平台。

在新能源汽车时代严重掉队的传统巨头们不约而同地推出了自家面

向未来的下一代纯电动车型平台，以期通过平台化的车型开发加速