轻轨交通设计标准.docxVIP

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1总则

1.0.1为规范轻轨交通设计，做到安全可靠、经济实用、节能环保、技术先进，制定本标准。

1.0.2本标准适用于使用钢轮钢轨铰接车辆，线路基本采用地面独立路权或路口平交的半独立路权方式敷设，或采用高架线路，遇繁华街区及困难地段也可采用地下线路的新建轻轨交通工程的设计。

1.0.3轻轨交通线路的功能定位及其工程设计，应符合城市总体规划、城市轨道交通线网规划和城市轨道交通近期建设规划，并应与城市综合交通规划相协调。

1.0.4轻轨工程的设计年限应分为初期、近期、远期三期。初期可按建成通车后第3年、近期应按建成通车后第10年、远期应按建成通车后第25年确定。客流预测年限应与设计年限规定

一致。

1.0.5轻轨工程的建设规模、设备容量以及车场等用地面积，应按预测的远期客流规模和运营规模确定。对于可分期建设的工程和配置的设备，宜分期扩建和增设。

1.0.6轻轨交通线路应为右侧行车制的双线线路，并应采用1435mm标准轨距。

1.0.7轻轨交通在半独立路权线路范围内运行时，列车运行管理应遵守道路交通安全管理和车辆行驶的规定，并宜采取信号优先的措施。

1.0.8对于具有独立路权的线路，远期最大设计行车密度不宜低于30对/h。对于允许设置平交路口的半独立路权的线路，其行车密度和运营组织可按城市道路交通具体情况分析确定。

1.0.9车辆选型与列车编组，应根据预测的初期、近期和远期

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客流量、车辆定员数和设定的行车密度综合确定。车厢内有效站立面积定员宜按每平方米站立6名乘客计算。

1.0.10车场设置应根据线网规划统一进行，可一条线路设一座车场或几条线路合建一座车场。车场的部分维修功能可通过地铁车辆基地或其他社会维修资源实现。

1.0.11轻轨交通应与其他公共交通系统便捷换乘与接驳，并应设置无障碍通行设施。

1.0.12轻轨交通的线路、车辆、结构及各系统的设计应根据沿线环境条件及环评要求，采取降低噪声、减少振动和减小对生态环境影响的措施。

1.0.13轻轨交通设计应采用有利于节约能源的设备、材料和运营模式。

1.0.14轻轨交通的地面和高架工程应结合景观要求设计，体量应简约，结构形式、色彩应与周围环境相协调。

1.0.15轻轨工程抗震设防烈度，应根据地震安全性评价结果确定。

1.0.16轻轨工程应具有对火灾、水淹、风灾、地震、冰雪和雷击等灾害的综合安全措施，并应配置相应的系统设备和救灾设施。

1.0.17车辆与机电设备应采用满足功能要求、技术先进、经济适用的成熟产品，并应遵循标准化、系列化的整体运用策略以及有利于行车管理、客运组织和设备维修的原则。

1.0.18轻轨工程设计应在确保安全可靠和不降低使用功能的前提下，采取降低工程造价和运营成本的措施。并宜在满足运营安全的前提下，为提供运营增值服务创造条件。

1.0.19轻轨交通设计除应符合本标准规定外，尚应符合国家现行相关标准的规定。

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2术语

2.0.1埋置式无砟轨道embeddedballastlesstrack钢轨等轨道结构埋设于地面内的轨道。

2.0.2站亭pavilionofstation

为方便乘客候车，在站台上设置的供乘客遮风、避雨、遮阳和休憩的廊亭。

2.0.3嵌地接触轨embeddedcontactrail埋设在地面内为车辆授电的接触轨。

2.0.4牵引充电桩tractionchargingpile

采用架设在车站轨道上空的导电轨为轻轨列车储能装置充电的整套设备。

2.0.5正线道岔控制系统switchcontrolsystemformainline

实现对正线道岔、信号机的现场控制，保证列车安全通过道岔的控制系统。

2.0.6路口列车位置检测系统detectionsysteminintersection

通过车载和平交路口地面设备实现列车在路口接近、进入、离去的位置检测。

2.0.7运营调度指挥系统operationdispatchingandcommandsystem

为运营调度中心调度员、车站车场的值班员组织指挥行车、运营管理而设置的运营监控系统的子系统。

2.0.8封闭式售检票系统closedfarecollectingsystem

利用检票机、栅栏等设施将公共区分为付费区与非付费区的售检票系统。

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