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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术

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公路基层压实度检测方法的精度提升分析

姚晓康

河南省交通科学技术研究院有限公司，河南郑州450000

摘要：公路基层的压实度是确保道路结构稳定性和耐久性的关键因素，准确检测其压实度对于道路建设和维护具

有重要意义。本文首先综述了现有的压实度检测方法，包括现场核子密度仪法、标准贯入试验法（SPT）、动态

压实度检测仪以及其他非破坏性检测方法，分析了各方法在测量过程中的操作步骤和技术特点。针对现有方法存

在的精度不足、数据采集效率低和结果一致性差等问题，提出了基于无人机和激光扫描技术、智能传感器网络系

统、人工智能预测模型、激光点云与地质信息融合分析技术以及高频振动信号分析与压实度检测结合技术的改进

方案。通过对比分析，改进后的方法在测量准确性、数据采集效率以及结果的一致性与可靠性方面均有显著提升。

关键词：公路基层；压实度检测；精度提升

中图分类号：U416

0引言材料的密实程度，直接影响路基的稳定性和承载力。

压实度越高，说明土壤或材料内部空隙减少，结构更

基层压实度的合理控制不仅能够提高道路的承载

加稳定，能够承受更大的荷载和外部压力，压实度是

能力，延长使用寿命，还能有效防止路面沉降和开裂。

评估公路基层质量的关键指标之一。如表1所示。

然而，传统的压实度检测方法在实际应用中存在诸多

局限，如测量精度不足、数据采集效率低下以及结果2现有压实度检测方法

一致性差等问题，制约了公路建设质量的提升。随着2.1现场核子密度仪法

科技的进步，尤其是无人机技术、激光扫描技术、智将核密度计设备安装于地面，设备内部装配有放

能传感器网络和人工智能的快速发展，为压实度检测射物质（一般为钴-60或铯-137），该装置产生的中子

方法的改进提供了新的思路和手段。本文旨在系统分在土壤中发生散射与吸收。仪器释放的中子与土壤原

析现有公路基层压实度检测方法的不足，探讨基于新子核产生碰撞，中子散射数量与土壤密度呈正比关系。

兴技术的改进方案，并通过对比分析验证其在精度和在实际执行过程中，测量点位一般设置于每米距离一

效率方面的提升效果，以期为公路建设和维护提供更处，确保检测的完整性。探测器接收设备所捕获的散

加科学、可靠的技术支持。射中子信号，运用仪器内部电子系统将中子计数转化

1压实度的基本概念为密度数值。在一场规范测量活动中，探测器可能每

秒捕捉到5000次中子事件，依据校准曲线计算，该点

表1压实度指标数据

压实度基层强路面稳定承载力路基沉降密度为1.85克/cm³。现场核子密度检测技术具备快速、

(%)度性量无损的特性，每次检测时长约10秒，适用于广泛区域

85.00%较低不稳定较低较大

90.00%中等稳定中等较小的基层压实度评定。为确保测量精确度，操作人员须

95.00%良好稳定较高较小定期对核子密度检测设备实施校准，一般采用规范密

98.00%优秀高稳定性高承载力很小

度样本实施校准，