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(最新)(汽车驾驶员(技师)模拟考试题及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.汽车发动机常用的两大机构是（）。

A.曲柄连杆机构和配气机构

B.曲柄连杆机构和润滑机构

C.配气机构和冷却机构

D.润滑机构和冷却机构

答案：A

解析：汽车发动机的两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件；配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。润滑机构主要是对发动机各运动部件进行润滑，冷却机构主要是对发动机进行冷却，它们都属于发动机的五大系统，而非两大机构。

2.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故。

A.侧滑

B.跑偏

C.溜车

D.抖动

答案：B

解析：当汽车制动时，若前轮单侧制动器起作用，左右车轮制动力不等，车辆会向制动力大的一侧跑偏。侧滑是指汽车在行驶中因制动、转向或其他原因引起的车轮侧向滑动；溜车一般是指车辆在停车时因未采取有效驻车措施而自行滑动；抖动通常是由于发动机工作不良、车轮不平衡等原因引起的车辆震动。所以本题选B。

3.汽车行驶中，发动机的有效功率始终等于滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力所消耗功率的（）。

A.总和

B.差值

C.乘积

D.商值

答案：A

解析：根据汽车行驶的功率平衡原理，发动机发出的有效功率要克服汽车行驶过程中的各种阻力所消耗的功率，这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，发动机的有效功率始终等于这些阻力所消耗功率的总和。所以本题答案是A。

4.汽车在一定道路和一定载荷条件下，稳定运行时的燃料消耗量，称为（）。

A.平均燃料消耗量

B.最低燃料消耗量

C.道路燃料消耗量

D.等速燃料消耗量

答案：D

解析：等速燃料消耗量是指汽车在一定道路和一定载荷条件下，稳定运行时的燃料消耗量。平均燃料消耗量是指汽车在一段行驶过程中的平均燃料消耗情况；最低燃料消耗量是指在特定条件下达到的最小燃料消耗值；道路燃料消耗量是汽车在实际道路行驶中的燃料消耗情况，包含了各种工况。所以本题选D。

5.汽车的经济车速是指（）。

A.最高车速

B.以低挡行驶最省油的车速

C.以中间挡位行驶最省油的车速

D.以高挡行驶最省油的车速

答案：D

解析：汽车的经济车速是指汽车在以高挡行驶时，发动机在燃油消耗率较低的工况下稳定运行的车速，此时汽车的燃油经济性最好。最高车速是汽车能达到的最大行驶速度；低挡行驶时发动机转速高、负荷大，燃油消耗量大；中间挡位的燃油经济性一般不如高挡。所以本题选D。

6.汽车转向时，转向轮偏转角的大小与（）有关。

A.转向盘转动的角度

B.汽车的行驶速度

C.转向器的角传动比

D.以上都是

答案：D

解析：转向轮偏转角的大小与转向盘转动的角度有关，转向盘转动角度越大，转向轮偏转角通常也越大；汽车行驶速度会影响转向系统的助力特性和驾驶员对转向盘的操作力度，从而间接影响转向轮偏转角；转向器的角传动比是转向盘转角与转向摇臂转角之比，它决定了转向盘转动一定角度时转向轮的偏转角大小。所以以上因素都与转向轮偏转角的大小有关，本题选D。

7.汽车变速器的传动比（）。

A.等于输入轴转速与输出轴转速之比

B.等于输出轴转速与输入轴转速之比

C.大于1为超速挡

D.小于1为减速挡

答案：A

解析：变速器的传动比是输入轴转速与输出轴转速之比。当传动比大于1时，输出轴转速低于输入轴转速，为减速挡；当传动比小于1时，输出轴转速高于输入轴转速，为超速挡。所以本题选A。

8.汽车驱动桥主减速器的作用是（）。

A.降低转速，增大转矩

B.增加转速，减小转矩

C.改变动力传递方向

D.A和C

答案：D

解析：汽车驱动桥主减速器的主要作用有两个，一是降低转速，增大转矩，使发动机输出的动力能够满足汽车行驶的需要；二是改变动力传递方向，将发动机纵向输出的动力转变为横向传递给车轮。所以本题选D。

9.汽车轮胎的气压（），轮胎的变形增大，滚动阻力增大，油耗增加。

A.过高

B.过低

C.正常

D.无影响

答案：B

解析：当轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，轮胎的变形增大，滚动阻力也随之增大，发动机需要输出更多的功率来克服滚动阻力，从而导致油耗增加。轮胎气压过高会使轮胎的接地面积减小，抓地力下降，同时还会增加爆胎的风险，但滚动阻力会相对减小；轮胎气压正常时，轮胎的滚动阻力处于合理范围。所以本题选B。

10.汽