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2025年汽油加氢装置操作工考试题库答案

一、选择题

1.汽油加氢装置中，氢气的主要作用是（）

A.作为载热体

B.参与反应脱除杂质

C.防止设备腐蚀

D.降低反应温度

答案：B。在汽油加氢装置里，氢气是关键的反应物。它能与汽油中的硫、氮、烯烃等杂质发生反应，将硫转化为硫化氢、氮转化为氨，使烯烃饱和，从而达到脱除杂质、改善汽油质量的目的。而作为载热体一般不是氢气在该装置中的主要作用；氢气本身并不防止设备腐蚀，相反若有杂质可能还会在一定条件下影响设备；氢气参与的加氢反应通常是放热反应，并非降低反应温度。

2.以下哪种物质不属于汽油加氢装置反应后需要分离的产物（）

A.净化汽油

B.硫化氢

C.液氨

D.一氧化碳

答案：D。汽油加氢反应中，主要是对汽油中的硫、氮、烯烃等进行处理。反应后会生成净化汽油，同时含硫化合物转化为硫化氢，含氮化合物转化为氨（在一定条件下可能以液氨形式存在）。而一氧化碳一般不是汽油加氢反应的产物，所以不需要在该装置反应后进行分离。

3.汽油加氢装置中，循环氢压缩机的作用是（）

A.提高氢气压力

B.输送氢气和循环氢气

C.降低氢气温度

D.过滤氢气杂质

答案：B。循环氢压缩机在汽油加氢装置中的核心作用是输送氢气，使氢气在装置内循环流动，保证加氢反应持续进行。它可以将反应后的氢气重新输送回反应系统，提高氢气的利用率。虽然在压缩过程中会使氢气压力升高，但这是输送过程的一个伴随结果，其主要目的是输送和循环氢气；它并不能降低氢气温度，过滤氢气杂质一般有专门的过滤设备来完成。

4.汽油加氢装置开工前，对系统进行氮气置换的目的是（）

A.提高系统压力

B.去除系统中的氧气

C.增加氢气含量

D.降低系统温度

答案：B。在汽油加氢装置开工前，系统内可能存在空气，而空气中的氧气与氢气混合在一定条件下会形成爆炸性混合物，存在安全隐患。通过氮气置换，可以将系统内的氧气去除，保证装置开工过程的安全。氮气置换主要是为了保证安全而不是提高系统压力，也不会增加氢气含量，与降低系统温度无关。

5.当汽油加氢装置进料量突然增加时，以下哪种调整措施是正确的（）

A.立即降低反应温度

B.增加氢气流量

C.减少循环氢量

D.关闭进料阀门

答案：B。当进料量突然增加时，为了保证加氢反应能够充分进行，需要相应增加反应物氢气的量，所以增加氢气流量是合理的调整措施。立即降低反应温度可能会导致反应速率下降，影响产品质量；减少循环氢量不利于氢气的循环利用和反应的进行；关闭进料阀门会中断生产，不是应对进料量突然增加的合理方式。

二、判断题

1.汽油加氢装置中，反应温度越高，加氢反应效果越好。（×）

虽然一般情况下，提高反应温度可以加快化学反应速率，在一定范围内对汽油加氢反应有利。但温度过高会带来一些负面影响，如可能导致汽油发生裂化反应，产生更多的轻组分，降低汽油收率；还可能使催化剂结焦失活，影响催化剂的使用寿命和反应效果。所以不是反应温度越高，加氢反应效果就越好。

2.循环氢中的硫化氢含量对加氢反应没有影响。（×）

循环氢中的硫化氢含量对加氢反应有重要影响。当硫化氢含量过高时，会抑制加氢脱硫反应的进行，因为硫化氢会与催化剂表面的活性中心结合，降低催化剂的活性，从而影响脱硫效果。所以需要控制循环氢中硫化氢的含量在合适的范围内。

3.汽油加氢装置停工时，应先停止氢气供应，再停止进料。（×）

汽油加氢装置停工时，正确的操作顺序应该是先停止进料，再逐渐降低反应温度，最后停止氢气供应。如果先停止氢气供应，装置内剩余的物料可能会在没有氢气的情况下发生结焦等不良反应，损坏设备和催化剂。所以该说法错误。

4.加氢催化剂在使用前需要进行预硫化处理。（√）

加氢催化剂在使用前进行预硫化处理是非常必要的。大多数加氢催化剂的活性组分是以氧化物形式存在的，而其具有高活性的状态是硫化态。通过预硫化处理，可以将催化剂的活性组分转化为硫化态，提高催化剂的活性和稳定性，从而保证加氢反应的顺利进行。所以该说法正确。

5.汽油加氢装置的安全联锁系统在正常生产时可以停用。（×）

安全联锁系统是汽油加氢装置安全运行的重要保障。它可以在装置出现异常情况（如温度过高、压力过大等）时，自动采取相应的措施（如切断进料、停止设备运行等），防止事故的发生和扩大。在正常生产时，安全联锁系统必须处于正常运行状态，不能停用，以确保装置的安全稳定运行。所以该说法错误。

三、简答题

1.简述汽油加氢装置的主要工艺流程。

汽油加氢装置主要工艺流程如下：

首先是原料预处理阶段，原料汽油进入装置后，经过过滤器除去其中的机械杂质，防止对后续设备和催化剂造成损坏。然后经过换热设备，与反应后的高温产物进行换热，提高原料汽油的温度，同时回收反应热，