沥青路面自修复超疏水防冰涂层的开发及其性能研究.pdfVIP

摘要

在冬季与初春时节，路表极易发生冰雪堆积，严重制约着行车安全。现有的除

冰雪技术能够在降水发生的一段时间内除去路表结冰积雪，在一定程度上可以起

到减少交通事故的效果。但现行大规模应用的被动式除冰雪手段均为存在着除冰

雪效率低、清除不彻底等缺陷，并且不能在冰雪天气发生时及时地降低道路运行风

险；而主动式除冰雪手段多适用于新建路面，无法为在役路面提供有效的抗冰雪功

能。新型防冰涂层技术能够在一定时间内起到抵抗冰雪的作用，但易受到环境破坏

而失去防冰能力。因此，开发出一种具有自修复功能的路面涂层材料对维护冬季交

通安全运行具有重要意义。

为此，本文从自修复材料设计理论和超疏水原理入手，开发设计出了沥青路面

自修复超疏水材料防冰涂层，明确了其浸润特性；在此基础上，对自修复超疏水材

料防冰涂层喷涂工艺进行了优化，对涂层的防冰性能和自修复性能进行研究，并结

合相关理论探究其工作机理；最后结合道路工工程实际特点，对涂层与沥青路面间

的适配性、涂层的极端环境耐受性能和涂层的耐久性能进行了探究与评价。主要研

究内容如下：

首先，基于超疏水原理和自修复材料机理，结合道路工程中的实际需求，选择

了自修复超疏水防冰涂层的制备工艺和组成材料，并研究了不同因素对纳米填料

改性工艺和涂层制备工艺的影响，确定了纳米填料的最优改性工艺和涂层的最优

组成工艺，明确了涂层的超疏水特性；在此基础上，通过物相组成分析、化学组成

分析和微观形貌分析等手段，明确了材料开发过程和涂层浸润特性的来源

其次，对涂层不同喷涂工艺下的成膜效果进行了评价，得到了喷涂法制备涂层

的最佳喷涂工艺；通过延长结冰时间和降低冰-路界面粘附强度两个角度明确了涂

层的防冰性能，并结合相关理论分析了涂层的防冰机制；对涂层自修复行为及其影

响因素进行了探究，并结合化学组成分析等手段揭示了涂层的自修复机理。

最后，对自修复超疏水防冰涂层的路用性能进行了探究，从涂层附着性能、硬

度和抗滑性能等角度明确了涂层与沥青路面的适配性；开展了涂层极端环境耐受

性能的研究，证明了涂层具有良好的耐结-除冰循环性能、耐磨损性能和耐腐蚀性

能；同时，基于实际使用环境设计了涂层耐车辆荷载性能试验和室外耐候性能试验，

以冰-路界面粘附强度为评价指标，分析了自修复超疏水防冰涂层在实际环境中的

劣化过程，明确了其耐久性能。

本文采用简便、经济的制备工艺开发了一种具有自修复功能的超疏水防冰涂

层，为道路主动式防冰雪领域的研究提供了借鉴与思路。

关键词：沥青路面；超疏水；自修复；防冰性能；路用性能

Abstract

Inwinterandearlyspring,theroadsurfaceispronetosnowaccumulation,which

seriouslyrestrictsthedrivingsafety.Theexistingiceandsnowremovaltechnologycan

removetheiceandsnowontheroadsurfacewithinaperiodoftimewhenprecipitation

occurs,andcanreducetrafficaccidentstoacertainextent.However,thecurrentlarge-

scaleapplicationofpassiveiceandsnowremovalmethodsallhavesomedefects,such

aslowiceandsnowremovalefficiency,incompleteremovalandsoon,andcannotreduce

theroadoperationriskintimewheniceandsnowweatheroccurs.However,mostofthe

activeiceandsnowremovalmethodsaresuitablefornewpavement,whichcannot

provideeffectiveiceandsnowresistancefunctionfore