直齿轮和斜齿轮承载能力计算 第20部分：胶合承载能力计算 闪温法标准研究报告.docxVIP

直齿轮和斜齿轮承载能力计算第20部分：胶合承载能力计算闪温法标准研究报告

EnglishTitle:CalculationofLoadCapacityforSpurandHelicalGears-Part20:CalculationofScuffingLoadCapacity-FlashTemperatureMethod

摘要

齿轮传动系统作为机械装备的核心部件，其可靠性与寿命直接影响整个装备的性能表现。齿面胶合是高速重载齿轮传动中常见的失效形式，具有突发性强、破坏性大的特点。本研究基于国际标准化组织（ISO）相关标准和技术发展，系统分析了闪温法在齿轮胶合承载能力计算中的应用价值。报告详细阐述了齿面胶合的形成机理、危害特性以及闪温法的理论基础，重点介绍了标准的技术内容框架，包括基本公式、摩擦系数确定方法、载荷分担系数计算、胶合温度评估等关键技术要素。研究表明，采用科学的闪温计算方法可有效预测齿轮胶合风险，为齿轮系统的优化设计提供理论依据，对提升我国齿轮行业技术水平、保障重大装备运行安全具有重要现实意义。本标准的制定将填补国内在齿轮胶合计算领域的空白，促进齿轮设计制造技术的规范化发展。

关键词：齿轮胶合；承载能力；闪温法；摩擦系数；载荷分担；高速重载；润滑失效；温度计算

Keywords:GearScuffing;LoadCapacity;FlashTemperatureMethod;FrictionCoefficient;LoadSharing;HighSpeedandHeavyLoad;LubricationFailure;TemperatureCalculation

正文

目的意义

齿面胶合是齿轮传动系统中常见的损伤现象，特别是在高速重载工况下尤为突出。在连续运转过程中，由于两齿轮齿面间存在相对滑动，当润滑条件恶化时，齿面金属可能被撕扯形成沟纹，这种现象被定义为齿面胶合。从机理上分析，高速重载齿轮传动中，因啮合处温升显著，润滑油膜遭到破坏，接触齿面产生极高的瞬时温度，同时在高压作用下，齿面接触处的金属产生局部黏结，最终导致胶合失效。

齿面胶合的产生会引发齿轮剧烈磨损，其破坏特征表现为不可预期性和高危害性。工程实践表明，即使是短时间的超载运行，也可能诱发齿面胶合。更为严重的是，一旦局部出现胶合损伤，便会迅速扩展蔓延，导致动载荷急剧增加、运行噪音显著提升、齿面温升持续攀升，最终使齿轮完全丧失正常工作能力。

在各类齿轮失效模式中，齿面胶合被公认为高速重载齿轮主要破坏形式之一。因此，胶合承载能力的准确计算与合理校核已成为高速重载齿轮系统设计的关键环节。闪温法作为齿轮胶合承载能力计算和校核的主要方法，通过科学评估齿面接触温度，为预防胶合失效提供了有效的技术手段。本标准的制定将规范齿轮胶合计算的方法体系，为齿轮制造企业提供可靠的设计依据，对提升我国齿轮产品可靠性具有重大意义。

范围和主要技术内容

自1990年以来，闪温法通过持续的技术研究不断完善，包括短暴露时间工况研究、转变图的考虑、摩擦系数新近似值的探索以及载荷分担系数的更新等方面都取得了显著进展。齿轮材料的特性、润滑剂性能、齿面粗糙度、滑动速度和载荷条件等参数都会影响磨损损伤的发生。与疲劳损伤需要较长时间累积的特点不同，磨损损伤可能因一次瞬时过载而突然发生，且严重程度足以导致受影响齿轮立即失效。

闪温法的理论基础建立在Blok接触温度概念之上，将界面接触温度视为移动界面的界面体积温度与接触面快速波动的闪光温度两个分量的总和。本标准基于这一核心概念，建立了评估胶合风险的完整方法和计算公式体系。该基本概念具有广泛的适用性，可应用于所有具有移动接触区域的机械元件。闪温计算公式特别适用于带状或近似带状的赫兹接触区域，以及以足够高的佩克莱数（Pécletnumbers）为特征的工作条件，这保证了计算方法在工程实践中的有效性和准确性。

本标准的技术内容体系完整，主要包括以下几个关键部分：

范围：明确标准适用的齿轮类型、工况条件和计算方法边界，确保标准的针对性和实用性。

规范性引用文件：确立与本标准配套使用的相关技术标准，保证标准体系的完整性和协调性。

术语和定义：统一齿轮胶合计算领域的专业术语，避免因概念理解差异导致的技术偏差。

胶合和磨损：详细阐述胶合失效的机理、特征及其与普通磨损的区别，为准确识别和预防胶合提供理论指导。

基本公式：提供完整的闪温计算数学模型，包括温度场分布、热流密度计算等核心公式。

摩擦系数：规定不同工况下摩擦系数的确定方法和修正系数，确保计算结果的准确性。

作用线上的参数：明确啮合过程中各关键位置参数的计算方法，包括接触点位置、相对曲率半径等。

载荷分担系数：建立考虑多齿啮合效