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桥梁墩柱施工模板技术方案

一、工程概况与模板体系选择

每一项桥梁工程都有其独特性，墩柱的结构形式、尺寸参数、所处环境（如陆上、水中、高墩等）以及工程整体的工期要求、质量标准，都是选择模板体系时需要综合考量的因素。在实际工程中，模板体系的选择并非一成不变，需要根据具体情况进行多方案比选。

通常而言，对于结构形式相对规则、数量较多的圆形或矩形墩柱，钢制模板因其刚度大、强度高、拼缝严密、周转次数多、成型后混凝土表面光洁度高等优点，往往是优先考虑的对象。特别是在高墩施工中，钢模板的整体稳定性更能适应高空作业的要求。当然，在一些特殊情况下，如异形墩柱或工程量较小、工期要求不紧迫的项目，经过技术经济比较，也可能会采用木模板或钢木组合模板，但需特别注意其刚度和支撑体系的可靠性，以避免混凝土浇筑过程中出现变形、跑模等问题。

模板体系的选择还应充分考虑施工现场的吊装能力。模板的分块大小、单块重量，需与现有起重设备相匹配，以确保模板安装与拆除过程的安全与高效。

二、模板设计与加工制作要点

模板设计是确保施工质量的前提。在明确模板体系后，应进行详细的模板设计。设计内容主要包括面板、纵横肋、支撑桁架、对拉螺栓等部件的选型与计算。核心目标是保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土浇筑时的侧压力、振捣力以及施工人员和设备的荷载，同时要兼顾经济性和可操作性。

面板作为直接与混凝土接触的部分，其材质和厚度的选择至关重要。常用的面板材料有冷轧钢板，厚度需根据墩柱高度、混凝土坍落度及浇筑速度等因素进行计算确定，以确保在混凝土侧压力作用下不发生过大变形。纵横肋的布置则是为了加强面板的刚度，其规格和间距需通过结构力学计算得出，通常采用角钢或槽钢。

对于整体式钢模板，其分块设计需兼顾制造、运输、吊装的便利性以及拼缝的严密性。分块不宜过大或过小，过大则吊装困难，过小则拼缝增多，易出现漏浆。模板的连接方式通常采用螺栓连接，连接螺栓的规格和数量应经过受力计算，确保连接牢固可靠。模板的拼缝处应设置密封胶条或采用企口缝设计，以防止混凝土浇筑时漏浆，影响墩柱外观质量。

模板的加工制作应在专业的钢结构加工厂进行。加工过程中，需严格控制下料精度、焊接质量和模板整体尺寸偏差。面板的平整度是关键控制指标，应使用专用设备进行校平。模板加工完成后，应进行试拼，检查其整体尺寸、接缝严密性、连接牢固性以及与墩柱设计尺寸的符合性。试拼合格后方可运至施工现场。

三、模板安装与拆除工艺

模板安装是将加工好的模板在施工现场按照设计位置和要求进行组拼和固定的过程，其精度直接影响墩柱的几何尺寸和轴线位置。安装前的准备工作至关重要，包括对墩柱基础顶面或承台顶面进行清理、找平，精确测设墩柱的轴线、边线和高程控制点，并做好标记。同时，应对模板进行检查和清理，去除表面的锈迹、油污和杂物，并在模板内侧均匀涂刷脱模剂，脱模剂的选择应注意其对混凝土表面颜色的影响。

模板安装应遵循“由下至上、分层安装”的原则。对于分节段浇筑的高墩，每节模板安装时，都必须精确调整其轴线位置、垂直度和顶面高程。通常采用全站仪配合吊锤进行轴线和垂直度的控制，用水平仪控制高程。模板的支撑体系应根据其高度和受力情况进行专项设计，可采用脚手架、缆风绳或专用支撑等方式。支撑必须牢固可靠，能抵抗混凝土浇筑过程中的各种荷载，防止模板倾覆或位移。

模板接缝处的处理是安装过程中的重点。除了在加工厂试拼时确保拼缝严密外，现场安装时还应在接缝处粘贴双面胶或泡沫密封条，并均匀拧紧连接螺栓，确保接缝平整、严密，防止漏浆。对于对拉螺栓，其间距和数量应严格按照设计要求设置，安装时应保证其受力均匀。

模板安装完成后，必须进行全面检查验收，包括轴线位置、高程、垂直度、截面尺寸、支撑体系的稳定性等，经监理工程师验收合格后方可进行混凝土浇筑。

模板拆除应在混凝土达到设计规定的强度后方可进行，具体拆除时间需根据同条件养护试块的强度试验结果确定，严禁过早拆模导致结构开裂或损坏。拆除顺序应遵循“后支先拆、先支后拆”的原则，自上而下进行。拆除过程中，应注意保护墩柱混凝土表面及棱角不受损伤。拆除的模板应及时进行清理、修复和保养，去除表面的混凝土残渣，对变形的部件进行校正，重新涂刷防锈漆，妥善存放，以备下次周转使用。

四、质量控制与安全注意事项

墩柱模板工程的质量控制贯穿于设计、加工、安装、拆除的全过程。在设计阶段，要确保计算模型的准确性和参数选取的合理性；加工阶段，要严格执行加工工艺和质量标准，加强过程检验；安装阶段，要严格控制各工序的施工精度，确保符合设计和规范要求。

施工过程中，应建立健全质量检查制度。模板安装完成后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查。混凝土浇筑过程中，应安排专人值班，密切观察模板的变形情况，一旦发现异常，应立即停止浇筑，采取有效