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汽车电工电子技术基础教案
科目
汽车电工电子技术基础
课题
任务6典型汽车串联电路的解析
学习内容
典型汽车串联电路的解析
教学目标
知识与技能目标
1.知道典型汽车串联电路的组成和工作原理。
2.能熟练、规范地使用万用表对典型汽车串联电路进行检测,查找出故障点并进行修复。
过程与方法目标
1.能够通过小组,合作完成任务;
2.能够利用信息化手段自主探究典型汽车串联电路的连接、检测与故障分析。
情感态度与价值观
能够严谨、细致、规范地进行专业操作,培养良好的职业素养。
教学重点
典型汽车串联电路的连接与检测方法
教学难点
典型汽车串联电路故障的分析与排除
教法
讲授法、任务驱动法、小组合作法
学法
自主探究法、合作学习法、实践操作法
教学教具
万用表、实验箱、导线、灯泡、熔断器、资源学习平台等
教学内容
课前准备
学生通过网络学习平台,学习串联电路的基本原理,完成课前任务书,按成绩异质分组,做好知识和组织准备。教师根据学生课前测试与反馈,统计出学生课前学习的易错点和难点,调整并定位本课重难点。教师准备实验箱、万用表、灯泡、导线等教学器材,确保设备完好可用。
情境创设
任务分析
车主描述
一辆2019款本田雅阁汽车,行驶里程为12万公里。用户反映车辆空调系统制冷效果明显下降,且空调压缩机工作异常(时开时停)。4S店维修站使用故障诊断仪读取数据流,发现空调蒸发箱温度传感器信号异常,显示温度为-20℃,但实际蒸发箱温度为25℃左右。
任务分析
根据车主提供的信息,维修站分析发现空调蒸发箱温度传感器信号异常,导致空调控制电路无法正常工作。在汽车空调系统中,空调蒸发箱温度传感器与空调控制模块构成串联电路。当温度传感器出现故障(如断路)时,整个串联电路中断,空调控制模块无法接收正确信号,导致压缩机工作异常,制冷效果下降。因此,需要重点检查空调蒸发箱温度传感器与空调控制模块之间的串联电路,分析故障点并进行修复。
结构原理
理论必知
串联电路在汽车上的应用
1.降压
当某一用电器的额定电压低于电源电压时,可根据串联电压的分配规律,在电路中串联一个降压电阻,使用电器分得的电压为额定工作电压。这里要注意与负载相串联的电阻,实际电功率不应超过它的额定功率。
2.控制负载电源电压
负载的工作状况与电流大小有直接关系,如直流电动机的转速与电流大小有关。如部分车型汽车空调系统中的鼓风机电路就采用调速电阻进行控制,通过改变调速电阻串联电阻的个数,可以达到改变鼓风机转速的目的,如图1和图2所示。
图1采用调速电阻控制的鼓风机电路图2鼓风机调速电阻器
如图1所示,通过改变鼓风机开关与调速电阻的接通方式可使鼓风机以4种不同的转速工作。当鼓风机开关处于0位时,鼓风机不工作;当鼓风机开关处于1位时,鼓风机的电路中串联了3个电阻,鼓风机低速运转;当鼓风机开关处于2位时,鼓风机的电路中串联了2个电阻,鼓风机中速运转;当鼓风机开关处于3位时,鼓风机的电路中只串联1个电阻,鼓风机中高速运转;当鼓风机开关处于4位时,鼓风机的电路中不串联电阻,鼓风机高速运转。
3.改变输出电压
电位器是应用分压原理工作的,滑动触点将电位器分成两部分,当滑动触点在外力作用下滑动时,连续改变着两部分电阻的比例关系,从而得到不同的输出电压。现代汽车电控系统中很多传感器电路就是采用电位器原理进行设计的,如汽车空调蒸发器的温度传感器工作电路,如图3所示。
图3温度传感器工作电路
空调蒸发器温度传感器为2线负温度系数热敏电阻。传感器依靠信号和低电平参考电压电路进行工作。当传感器周围的空气温度升高时,传感器电阻降低。传感器信号电压随电阻值下降而下降。传感器在-40~85℃的温度范围内工作,传感器信号在0~5V之间变化,空调控制模块利用此信息使蒸发器的温度尽量接近理想温度,但又不使蒸发器结冰。
小组合作
任务实施
1.学生小组合作,按计划在实验箱上找到相关部件。在操作过程中遇问题,可以利用资源学习平台查阅相关技术文件、视频等。在老师讲解操作问题时,暂停操作并认真听讲和学习。利用信息手段解决实际操作中遇到的各种问题,大大提升信息收集和处理的能力。
2.教师提示实车操作注意事项、安全性、规范性;教师组间巡视各操作小组实时情况,及时帮助学生解决实操过程中的多发问题、难点问题,融入安全意识和7S理念的渗入。
3.实训电路及作业工单:
图4实训电路
表1作业工单
序号
任务
步骤名称
技术要点
潜在失效模式
1
电路实现功能描述
电路实现功能简要分析
分析K1闭合,调节R2,R2的端电压变化情况
2
仪器设备检查校验
万用表自检
万用表档位选择欧姆档200Ω,红黑表笔短接,确保测量数值<1Ω
3
实验箱电源电压检查
万用表档位选择直流电压档20v,红表笔接实验箱电源正极,黑表笔接电源实
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