2025年四月内河船舶船员一等船长适任考试题及答案.docxVIP

2025年四月内河船舶船员一等船长适任考试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.内河船舶通过弯曲航道时，为避免船位偏移，应重点关注的关键操作是：

A.提前加车提高船速

B.保持船身与水流方向垂直

C.根据“挂高取矮”原则选择航路

D.全程使用大舵角转向

答案：C

解析：弯曲航道航行需遵循“挂高取矮”原则（即上行船挂高，下行船取矮），以利用水流分速保持船位，避免贴岸或扫弯。提前加车可能导致惯性过大难以控制，船身与水流垂直易受横流冲击，大舵角转向易引发船吸或岸壁效应。

2.根据《内河避碰规则》（2023修订版），在潮流河段界限以上水域，两机动船对驶相遇时，除另有规定外，应遵循的避让原则是：

A.上行船避让下行船

B.下行船避让上行船

C.单船避让船队

D.有他船在本船右舷者应给他船让路

答案：A

解析：潮流河段界限以上（非潮流河段），机动船对驶相遇时，上行船（逆流船）应主动避让下行船（顺流船），此为规则第10条明确规定。

3.船舶发生搁浅后，船长应首先采取的措施是：

A.立即抛双锚固定船位

B.测量各舱室及船底四周水深

C.组织船员检查船体受损情况

D.向船公司及海事管理机构报告

答案：B

解析：搁浅后需首先确认搁浅部位及周围水深，判断是否存在进一步触底风险或船体变形，为后续脱浅方案（如调整吃水、抛锚移船）提供数据支持。

4.某内河干货船（总吨2000）在洪水期航行时，发现雷达显示前方3海里处有一船队（拖带长度80米）顺流而下，本船为上行单船，此时应采取的避让行动是：

A.鸣放一长声，保持原速继续上行

B.鸣放二长声，减速靠右等待船队通过

C.鸣放三短声，向左转向避让

D.鸣放一短一长一短声，要求船队减速

答案：B

解析：洪水期水流湍急，下行船队因顺流具有较高航速和惯性，上行单船应主动减速靠右，鸣放二长声（表示“我要靠泊或我要求通过船闸”，此处引申为“我将靠右等待”），避免与船队对驶相遇时发生碰撞。

5.船舶进入桥区水域前，船长应重点核实的信息不包括：

A.桥梁净空高度与船舶空载吃水+最大桅高

B.桥区航道宽度与船舶船宽+富余宽度

C.桥梁限高标志的实时有效性

D.桥区水域是否有施工作业船

答案：A

解析：桥梁净空高度需与船舶满载吃水+最大桅高对比（空载吃水时船舶吃水小，桅高更高，需确保满载时仍满足净空），因此A选项表述错误。其他选项均为桥区航行必备核查内容。

6.内河船舶配备的消防泵应能在船舶倾斜（）度时正常工作：

A.5

B.10

C.15

D.20

答案：C

解析：根据《内河船舶法定检验技术规则》，消防泵需在船舶横倾15度、纵倾10度时仍能正常启动并供水。

7.某船在平流河段与另一船交叉相遇，若本船位于他船右舷，且两船均为机动船，此时避让责任为：

A.本船为被让路船，应保持航向航速

B.本船为让路船，应主动避让

C.两船均需减速，视具体情况调整

D.由海事部门裁定责任

答案：A

解析：交叉相遇时，右舷受让原则适用，即位于他船右舷的船舶为被让路船，他船应主动避让（规则第13条）。

8.船舶发生人员落水事故后，船长指挥操船时应优先使用的转向方法是：

A.单旋回（威廉逊旋回）

B.双旋回（斯恰诺旋回）

C.立即倒车停船

D.保持原航向加速接近

答案：A

解析：威廉逊旋回适用于人员落水后快速返回到落水者附近，通过两次大角度转向（第一次50度，第二次60度）减少船位漂移，是内河船舶常用的有效方法。

9.内河船舶夜航时，发现右前方有一组红白红垂直三盏环照灯，该船应为：

A.正在掉头的机动船

B.顶推船队的首船

C.搁浅船

D.限于吃水的船舶

答案：B

解析：顶推船队的首船（被顶推船）应显示红白红垂直三盏环照灯（《内河避碰规则》第26条）。掉头船显示红、白光环照灯各一盏，搁浅船显示红光环照灯两盏，限于吃水船显示红光环照灯一盏。

10.船舶应急部署中，“消防应变”的集合地点通常为：

A.驾驶台

B.主甲板集合点

C.机舱入口

D.救生艇甲板

答案：B

解析：应急集合点需远离火源且便于清点人数，主甲板集合点（如舷梯口、甲板通道）为常规设置。

11.洪水期船舶在弯曲河段下行时，若发现船位有“落湾”趋势（向凹岸偏移），应采取的纠正措施是：

A.加车提高船速，利用船尾水流压力推尾

B.操外舷舵（凹岸反方向舵），配合减速

C.抛