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2025年中国民航大学航空工程维修专业试题及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

（一）航空材料部分

1.以下哪种材料常用于制造飞机发动机的涡轮叶片？

A.铝合金

B.钛合金

C.镍基高温合金

D.复合材料

答案：C。镍基高温合金具有良好的高温强度、抗氧化性和抗热腐蚀性能，能够在发动机涡轮叶片所处的高温、高压和高转速环境下保持稳定的性能，因此常用于制造涡轮叶片。铝合金密度小、强度适中，但耐高温性能较差；钛合金强度高、密度低，但在高温下的抗氧化和抗蠕变性能不如镍基高温合金；复合材料虽然具有重量轻、强度高的优点，但在高温和高应力环境下的性能不如镍基高温合金。

2.航空结构钢与普通结构钢相比，主要区别在于：

A.更高的强度

B.更好的耐腐蚀性

C.更低的密度

D.更高的韧性

答案：A。航空结构钢需要承受飞机在飞行过程中产生的各种复杂载荷，因此要求具有更高的强度。虽然耐腐蚀性、韧性等也是航空结构钢需要考虑的性能，但不是与普通结构钢的主要区别。普通结构钢在一些情况下可能也需要一定的耐腐蚀性和韧性，而航空结构钢的强度要求更为突出。航空结构钢的密度与普通结构钢相近，并没有更低的特点。

（二）航空机械基础部分

3.齿轮传动中，为了减少齿面磨损，通常采用的方法是：

A.提高齿面硬度

B.降低齿面硬度

C.增加齿面粗糙度

D.减小齿面宽度

答案：A。提高齿面硬度可以增强齿面的耐磨性，减少齿面在传动过程中的磨损。降低齿面硬度会使齿面更容易磨损；增加齿面粗糙度会加剧齿面的磨损；减小齿面宽度会使齿面的承载能力降低，也不利于减少磨损。

4.滚动轴承中，滚动体的形状不包括以下哪种？

A.球形

B.圆柱形

C.圆锥形

D.方形

答案：D。滚动轴承的滚动体常见形状有球形、圆柱形和圆锥形。球形滚动体适用于高速、轻载的场合；圆柱形滚动体适用于承受较大的径向载荷；圆锥形滚动体可以同时承受径向载荷和轴向载荷。方形不是滚动轴承滚动体的常见形状。

（三）航空发动机原理部分

5.涡轮喷气发动机中，压气机的主要作用是：

A.提高空气压力

B.降低空气温度

C.增加空气流量

D.使空气燃烧

答案：A。压气机的主要作用是对进入发动机的空气进行压缩，提高空气的压力，为后续的燃烧和膨胀做功提供高压空气。压气机在压缩空气的过程中，空气温度会升高而不是降低；增加空气流量不是压气机的主要作用；使空气燃烧是燃烧室的功能，而不是压气机的作用。

6.涡扇发动机与涡喷发动机相比，主要优点是：

A.更高的飞行速度

B.更低的燃油消耗率

C.更小的发动机尺寸

D.更高的推重比

答案：B。涡扇发动机通过外涵道的空气不参与燃烧，只起到增加推力和降低噪音的作用，使得发动机在产生相同推力的情况下，燃油消耗率更低。涡扇发动机由于外涵道的存在，飞行速度一般不如涡喷发动机；涡扇发动机的尺寸通常比涡喷发动机大；推重比方面，涡扇发动机和涡喷发动机各有优劣，不能简单地说涡扇发动机推重比更高。

（四）飞机结构与系统部分

7.飞机液压系统中，液压油的主要作用不包括：

A.传递动力

B.润滑部件

C.冷却系统

D.密封系统

答案：D。飞机液压系统中，液压油的主要作用是传递动力，将液压泵的机械能转化为液压能，驱动液压执行元件工作；同时液压油还可以起到润滑部件的作用，减少部件之间的摩擦和磨损；也能带走系统工作过程中产生的热量，起到冷却系统的作用。密封系统主要依靠密封件来实现，而不是液压油的主要作用。

8.飞机起落架的收放系统通常采用哪种动力源？

A.电力

B.液压

C.气压

D.人力

答案：B。飞机起落架的收放系统通常采用液压动力源。液压系统具有功率密度大、工作平稳、易于控制等优点，能够满足起落架收放过程中对大作用力和精确控制的要求。电力系统虽然也可用于一些小型飞机的起落架操作，但对于大型飞机来说，液压系统更为可靠和常用；气压系统的压力相对较低，难以提供足够的力量来收放起落架；人力无法满足现代飞机起落架收放的要求。

（五）航空维修管理部分

9.航空维修中的可靠性维修思想强调：

A.定期进行全面维修

B.以设备可靠性为中心进行维修

C.故障发生后再进行维修

D.只进行预防性维修

答案：B。可靠性维修思想强调以设备的可靠性为中心，根据设备的可靠性状况和故障模式，制定合理的维修计划和策略，而不是单纯地定期进行全面维修或只进行预防性维修。故障发生后再进行维修是事后维修的方式，不符合可靠性维修的理念。

10.航空维修记录的主要作用不包括：

A.反映飞机维修历史

B.为故障诊断提供依据

C.作为维修人员绩效考核的唯一标准

D.满足适航法规要求

答案：C。航空维修记录可以反映飞机的维修历史，帮助维修人员了解飞机的维修情况；为故