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2025民航换季培训试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.换季期间，机场跑道道面摩擦系数应至少达到（），以确保飞机起降安全。

A.0.4

B.0.5

C.0.6

D.0.7

答案：B

解析：机场跑道道面摩擦系数对于飞机起降安全至关重要。在换季期间，为保证飞机能在各种气象条件下安全起降，跑道道面摩擦系数至少要达到0.5。当摩擦系数低于此值时，飞机在着陆滑跑和起飞加速过程中可能会出现刹车效能降低、滑水等危险情况，影响飞行安全。

2.换季时，航空公司对飞机燃油系统进行检查，重点检查燃油的（）。

A.颜色

B.密度

C.含水量

D.闪点

答案：C

解析：换季时，环境温度、湿度等因素会发生变化，这可能导致燃油系统中出现积水现象。燃油中含水量过高会影响燃油的燃烧性能，甚至可能在低温环境下结冰，堵塞燃油管道和过滤器，危及飞行安全。因此，航空公司在换季检查飞机燃油系统时，重点检查燃油的含水量。

3.机场导航设备在换季期间需要进行全面校准，以下哪种导航设备不属于机场常用导航设备（）。

A.甚高频全向信标（VOR）

B.无方向信标（NDB）

C.全球定位系统（GPS）

D.仪表着陆系统（ILS）

答案：C

解析：机场常用的导航设备包括甚高频全向信标（VOR）、无方向信标（NDB）和仪表着陆系统（ILS）等。VOR为飞机提供方位信息，NDB可引导飞机向信标台飞行，ILS则用于飞机精密进近着陆。而全球定位系统（GPS）虽然在航空领域有广泛应用，但它并非机场特有的导航设备，更多是作为飞机机载设备的辅助导航手段。

4.换季期间，机场气象部门加强对低能见度天气的监测，当跑道视程（RVR）小于（）时，机场可能会实施特殊运行程序。

A.500米

B.800米

C.1000米

D.1200米

答案：B

解析：跑道视程（RVR）是衡量跑道能见度的重要指标。当RVR小于800米时，飞行员的视线会受到较大影响，飞机的起降操作难度增加，为确保飞行安全，机场可能会实施特殊运行程序，如增加跑道灯光强度、调整进离场程序等。

5.航空公司在换季时对飞机客舱进行清洁和维护，以下不属于客舱维护重点的是（）。

A.座椅调节功能

B.客舱照明系统

C.发动机性能

D.氧气面罩和应急设备

答案：C

解析：客舱维护主要是为了保障乘客在飞行过程中的舒适和安全。座椅调节功能、客舱照明系统以及氧气面罩和应急设备等都是客舱维护的重点内容。而发动机性能属于飞机动力系统的范畴，是机务部门在飞机机身维护时的重点检查对象，并非客舱维护的内容。

6.换季期间，机场跑道除冰液的喷洒量应根据（）来确定。

A.跑道长度

B.跑道宽度

C.气象条件和道面温度

D.飞机起降架次

答案：C

解析：机场跑道除冰液的喷洒量需要综合考虑气象条件和道面温度。不同的气象条件（如降雪、降雨、冰冻等）和道面温度会影响跑道结冰的程度和速度。在寒冷天气且有降雪时，需要加大除冰液的喷洒量；而道面温度较高时，所需的除冰液量相对较少。跑道长度、宽度和飞机起降架次并非确定除冰液喷洒量的直接依据。

7.飞机在换季维护时，对起落架的检查不包括以下哪项（）。

A.轮胎磨损情况

B.刹车装置性能

C.起落架收放机构

D.客舱门密封性能

答案：D

解析：起落架是飞机重要的支撑和起降装置，对其检查主要包括轮胎磨损情况、刹车装置性能和起落架收放机构等。轮胎磨损过度会影响飞机的起降安全，刹车装置性能不佳可能导致着陆滑跑距离过长，起落架收放机构故障则会影响飞机的正常起降。而客舱门密封性能属于客舱维护的范畴，与起落架检查无关。

8.机场在换季期间对目视助航灯光系统进行检查和维护，以下关于助航灯光颜色的说法正确的是（）。

A.跑道边灯为白色

B.进近灯为绿色

C.滑行道边灯为蓝色

D.跑道末端灯为黄色

答案：C

解析：机场目视助航灯光系统有明确的颜色规定。跑道边灯为白色，但在跑道入口处为绿色，跑道末端为红色；进近灯通常为白色和红色；滑行道边灯为蓝色。因此，选项C正确。

9.换季时，航空公司对飞机航电系统进行升级和维护，航电系统不包括以下哪个部分（）。

A.自动驾驶仪

B.通信设备

C.发动机叶片

D.气象雷达

答案：C

解析：航电系统主要是指飞机上的电子设备和系统，包括自动驾驶仪、通信设备、气象雷达等。自动驾驶仪可辅助飞行员控制飞机飞行，通信设备用于飞机与地面、其他飞机之间的通信，气象雷达可探测气象信息。而发动机叶片属于飞机发动机的机械部件，不属于航电系统的范畴。

10.机场在换季期间加强对鸟击防范工作，以下哪种措施不属于鸟击防范措施（）。

A.安装驱鸟设备

B.清理机场周边垃圾