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地铁站自动售票机安装施工方案

一、项目概况

1.1项目背景

随着城市轨道交通运营规模持续扩大，乘客日均客流量逐年攀升，传统人工售票窗口面临效率低、排队时间长等问题。为提升乘客购票体验，优化地铁运营服务能力，XX地铁集团启动自动售票机升级改造项目，计划在全线网28座车站新增及更换自动售票机（TVM）共120台。本项目旨在通过智能化设备部署，实现乘客自助购票、扫码支付等功能，减少人工干预，提高车站通行效率，同时为后续智慧地铁建设奠定硬件基础。

1.2项目目标

本项目以“高效安装、质量达标、安全可控”为核心目标，具体包括：一是完成120台自动售票机的安装调试，确保设备功能符合《地铁自动售检票系统技术规范》（CJ/T/T356-2010）要求；二是施工周期控制在60日内，分阶段实现各车站设备投运，避免影响正常运营；三是建立完善的施工质量管理体系，确保设备安装一次验收合格率100%，故障率低于0.5%；四是严格落实安全生产责任制，实现施工期间零安全事故、零乘客投诉。

1.3项目范围

本项目施工范围涵盖XX地铁1号线、2号线、3号线共28座车站，具体包括：车站站厅层非付费区的设备基础施工、自动售票机本体安装、电源线路敷设、网络接口对接、系统调试及试运行。设备选型采用主流厂商的TVM-III型自动售票机，支持现金支付、移动支付、交通卡充值等功能，并预留与地铁清分系统的数据接口。施工内容不含设备采购及后期运维，仅负责安装实施及初步调试。

1.4编制依据

本方案编制严格遵循国家及行业相关规范标准，主要包括：《城市轨道交通工程施工质量验收标准》（GB50299-2018）、《建筑电气工程施工质量验收标准》（GB50303-2015）、《自动售票机安装技术条件》（TB/T3524-2019）及XX地铁集团《轨道交通设备安装工程管理办法》等文件。同时，结合本工程施工图纸、设备技术说明书、施工合同及相关安全管理规定，确保方案的科学性与可操作性。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

施工前，项目部组织设计单位、设备厂家及地铁运营单位对施工图纸进行联合会审。重点核查自动售票机安装位置与车站建筑结构图的匹配性，确保设备基础尺寸、预留孔位、电源接口位置符合设计要求。针对部分老旧车站站厅空间受限的问题，通过三维建模模拟设备布局，优化设备间距，避免与消防设施、安检设备冲突。会审中共梳理出7项图纸疑问，包括设备基础承重不足、网络线路敷设路径不清晰等，均由设计单位出具变更通知单明确解决方案。

2.1.2技术交底

项目部编制《自动售票机安装技术手册》，涵盖设备性能参数、安装流程、调试方法及常见故障处理等内容。通过专题会议向施工班组进行技术交底，结合BIM模型演示关键施工节点，如设备固定螺栓的扭矩标准、线路接线的相位核对要求。针对不同车站的特殊条件（如换乘站人流量大、地下站湿度高等），制定差异化技术措施，确保施工人员掌握技术要点和质量控制标准。

2.1.3方案编制

依据项目特点编制《分阶段施工计划》，将28座车站划分为4个施工片区，每个片区按“基础施工→设备安装→线路敷设→系统调试”流水作业。针对运营高峰时段（早7:00-9:00、晚17:00-19:00），采用“错峰施工”策略，将设备吊装、噪音较大的工序安排在非运营时段进行，减少对乘客通行的影响。同步编制《应急预案》，明确设备倾覆、线路短路等突发情况的处置流程，配备应急物资储备。

2.2现场准备

2.2.1场地清理

施工前对安装区域进行封闭围挡，设置警示标识和临时通道。清理站厅地面的杂物、积水及残留装修材料，确保施工区域平整干燥。对设备基础周边的管线进行探测，标记原有电缆、水管位置，避免施工中损坏。例如在3号线人民广场站，通过管线探测仪发现设备基础下方存在一根直径300mm的消防水管，及时调整基础标高，确保管线安全。

2.2.2基础施工

按照设计图纸进行设备基础浇筑，采用C30混凝土，厚度不小于200mm，内部配置双层钢筋网。基础表面进行找平处理，平整度误差控制在3mm以内，确保设备安装后水平度达标。在基础预埋件位置设置定位螺栓，螺栓规格为M16×150mm，抗拔力设计值不小于10kN。施工过程中安排专人旁站监督，混凝土浇筑后采用覆盖洒水养护，养护期不少于7天。

2.2.3临时设施

在施工区域设置临时配电箱，提供220V/380V双回路电源，配备漏电保护装置。敷设临时照明线路，采用LED防爆灯，照度不低于300lux，确保夜间施工安全。搭建材料临时堆放区，地面铺设防潮垫，设备部件分类存放并标注型号，避免混淆。在车站出入口设置施工公告栏，公示施工时间、内容及联系方式，方便乘客提前规划行程。

2.3物资准备

2.3.1设备材料清单

根据施工图纸及设备技术参数，编制《物资采购清