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铁路道工考试试题及答案

一、单选题

1.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，其中（）是轨道的重要组成部分，它直接承受列车荷载，并将其传递给道床。

A.钢轨

B.轨枕

C.道床

D.联结零件

答案：A

解析：钢轨是轨道的重要组成部分，它直接承受列车荷载，并将其传递给轨枕，再通过轨枕传递给道床。轨枕的作用是支承钢轨，保持钢轨的位置，把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。道床的主要作用是支承轨枕，把来自轨枕的压力均匀地传递给路基；固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动；缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。联结零件的作用是联结钢轨与轨枕。所以本题答案选A。

2.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路，下列关于无缝线路的说法错误的是（）。

A.无缝线路可以减少列车运行时的振动和噪音

B.无缝线路的温度应力与轨条长度无关

C.无缝线路在高温季节可能会发生胀轨跑道现象

D.无缝线路在低温季节可能会发生钢轨断裂

答案：B

解析：无缝线路可以减少列车运行时的振动和噪音，提高列车运行的平稳性和舒适性，A选项正确。无缝线路的温度应力与轨条长度有关，轨条越长，温度变化时产生的温度应力越大，B选项错误。在高温季节，无缝线路中的钢轨会因温度升高而产生膨胀，如果温度应力超过了轨道的承受能力，就可能会发生胀轨跑道现象，C选项正确。在低温季节，钢轨会因温度降低而收缩，当收缩受到限制时，就可能会产生较大的拉应力，导致钢轨断裂，D选项正确。所以本题答案选B。

3.道岔是使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，常用的道岔类型有（）。

A.单开道岔、对称道岔、三开道岔

B.单开道岔、复式交分道岔、菱形道岔

C.单开道岔、对称道岔、交叉渡线

D.以上都是

答案：D

解析：常用的道岔类型包括单开道岔、对称道岔、三开道岔、复式交分道岔、菱形道岔、交叉渡线等。单开道岔是最常见的道岔类型，它能使列车从一股道转向另一股道。对称道岔的主线和侧线呈对称分布。三开道岔可以使列车从一股道同时向两个不同方向分支。复式交分道岔是一种较为复杂的道岔，能实现多方向的线路连接。菱形道岔用于特殊的线路交叉情况。交叉渡线则是由两组单开道岔和一组菱形道岔组成，可实现列车在两条平行线路间的交叉转换。所以本题答案选D。

4.铁路曲线地段，为了平衡列车通过曲线时产生的离心力，通常会设置（）。

A.超高

B.加宽

C.缓和曲线

D.圆曲线

答案：A

解析：在铁路曲线地段，为了平衡列车通过曲线时产生的离心力，通常会设置超高，即将曲线外轨抬高，使列车在曲线上行驶时，自身重力和轨道支持力的合力能够部分抵消离心力，保证列车运行的安全和稳定。加宽是指在曲线地段，为了使机车车辆顺利通过曲线，将曲线轨道的轨距适当加宽。缓和曲线是连接直线和圆曲线的过渡曲线，其作用是使列车的离心力逐渐增加或减小，避免列车产生剧烈的横向冲击。圆曲线是曲线的主要组成部分，是一段具有一定半径的圆弧。所以本题答案选A。

5.钢轨的类型通常以每米大致质量来表示，我国铁路常用的钢轨类型有（）。

A.43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m

B.38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m

C.40kg/m、50kg/m、60kg/m、70kg/m

D.35kg/m、45kg/m、55kg/m、65kg/m

答案：A

解析：我国铁路常用的钢轨类型有43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m。不同类型的钢轨适用于不同的铁路线路和运输条件。43kg/m钢轨一般用于次要线路或专用线；50kg/m钢轨适用于一般干线铁路；60kg/m钢轨是目前我国干线铁路广泛使用的钢轨类型；75kg/m钢轨主要用于重载铁路或高速铁路。所以本题答案选A。

6.轨枕按材质可分为（）。

A.木枕、钢筋混凝土枕、钢枕

B.木枕、混凝土枕、塑料枕

C.木枕、钢筋枕、混凝土枕

D.木枕、钢枕、橡胶枕

答案：A

解析：轨枕按材质可分为木枕、钢筋混凝土枕和钢枕。木枕具有弹性好、绝缘性能强、便于加工和铺设等优点，但易腐蚀、使用寿命短。钢筋混凝土枕具有强度高、稳定性好、使用寿命长、耐腐蚀等优点，是目前广泛使用的轨枕类型。钢枕具有强度高、抗冲击性能好等优点，但易生锈、造价高。塑料枕、橡胶枕等在实际铁路工程中应用较少。所以本题答案选A。

7.道床的材料一般有（）。

A.碎石、卵石、矿渣

B.砂、石粉、黏土

C.水泥、石灰、粉煤灰

D.以上都不是

答案：A

解析：道床的材料一般有碎石、卵石、矿渣等。碎石道床具有弹性好、排水性能强、不易变形等优点，是最常用的道床材料。卵石道床的弹性和排水性能也较好，但抗磨耗性能相对较差。矿渣道床是利用工业废渣作为道床