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互通立交桥梁基础及下部施工方案
工程概况
本互通立交桥梁工程位于城市重要交通枢纽区域,是连接多条主干道的关键节点。桥梁总长[X]米,共设置[X]条匝道,设计为双向[X]车道,以满足日益增长的交通流量需求。基础形式主要包括钻孔灌注桩和扩大基础,下部结构有柱式墩、薄壁墩和桥台。地质条件较为复杂,上层为粉质黏土,厚度约[X]米,下层为中风化砂岩,承载力较高。地下水位较浅,约为地面以下[X]米。
施工准备
技术准备
组织施工技术人员认真熟悉施工图纸,理解设计意图,掌握设计要求。进行图纸会审,对图纸中存在的问题及时与设计单位沟通解决。编制详细的施工组织设计和专项施工方案,对施工人员进行技术交底,明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。收集与本工程相关的施工规范、标准和操作规程,确保施工过程有章可循。
现场准备
对施工现场进行平整,清除障碍物,修建临时施工道路,确保施工车辆和机械设备通行顺畅。搭建临时生产、生活设施,包括办公室、宿舍、仓库、搅拌站等,满足施工人员的生活和生产需求。根据施工总平面布置图,设置测量控制网,对桥梁的轴线、桩位等进行精确测量定位,并做好明显的标志和保护工作。
材料准备
根据施工进度计划,提前做好材料的采购和供应计划。对进场的钢材、水泥、砂石等主要材料进行严格的检验和试验,确保材料质量符合设计和规范要求。建立材料台账,对材料的进场日期、数量、规格、检验情况等进行详细记录。
机械设备准备
配备齐全施工所需的机械设备,如钻孔灌注桩钻机、混凝土搅拌机、起重机、装载机等,并对机械设备进行调试和试运行,确保机械设备性能良好、运转正常。建立机械设备管理制度,定期对机械设备进行维护和保养,保证机械设备的使用寿命和施工效率。
钻孔灌注桩施工
测量定位
根据设计图纸和测量控制网,使用全站仪精确测放出桩位,并设置护桩。护桩应牢固可靠,便于施工过程中随时检查和恢复桩位。在桩位处打入钢筋或木桩,作为桩位的中心标志。
埋设护筒
护筒采用钢板卷制而成,厚度不小于[X]毫米,直径比桩径大[X]厘米。护筒埋设时,先在桩位处开挖一个比护筒直径大[X]厘米的圆坑,将护筒放入坑中,用水平仪和经纬仪调整护筒的垂直度和中心位置,使其偏差不超过规范要求。护筒周围用黏土分层回填夯实,防止护筒倾斜和移位。护筒顶端应高出地面[X]厘米,以防止地表水流入孔内。
泥浆制备
泥浆采用膨润土或黏土制备,泥浆性能应符合设计和规范要求。在泥浆池中加入适量的膨润土或黏土,用搅拌机搅拌均匀,然后通过泥浆泵将泥浆输送到钻孔内。泥浆的比重、黏度、含砂率等指标应定期进行检测,根据检测结果及时调整泥浆性能。
钻孔
采用正循环钻机或反循环钻机进行钻孔作业。钻机就位后,应保持平稳,钻杆垂直。开始钻孔时,应慢速钻进,待钻头全部进入土层后,再根据地质情况调整钻进速度。在钻孔过程中,应随时观察孔内泥浆面的变化和钻机的运转情况,如发现异常应及时处理。钻孔达到设计深度后,应及时进行清孔。
清孔
清孔采用换浆法或抽浆法。换浆法是在钻孔完成后,继续向孔内注入新鲜泥浆,将孔内的泥浆置换出来,直到泥浆的比重、黏度等指标符合设计和规范要求。抽浆法是使用泥浆泵将孔内的泥浆抽出,同时向孔内注入清水,直到孔内的泥浆比重、含砂率等指标符合要求。清孔后,孔底沉渣厚度应符合设计和规范要求。
钢筋笼制作与安装
钢筋笼在钢筋加工场集中制作,制作时应严格按照设计图纸和规范要求进行。钢筋笼的主筋应采用焊接或机械连接,箍筋应与主筋牢固绑扎。钢筋笼制作完成后,应进行质量检验,合格后方可使用。钢筋笼采用起重机吊装入孔,吊装时应保持钢筋笼的垂直和稳定,避免钢筋笼变形。钢筋笼入孔后,应固定在孔口,防止钢筋笼下沉或上浮。
水下混凝土灌注
水下混凝土采用商品混凝土,混凝土的配合比应根据设计和规范要求进行设计。混凝土的坍落度应控制在[X]厘米之间,初凝时间应不小于[X]小时。水下混凝土灌注采用导管法,导管应具有足够的强度和密封性。在灌注混凝土前,应进行导管的水密性试验,确保导管无漏水现象。灌注混凝土时,应连续进行,避免中断。混凝土的灌注高度应高出桩顶设计标高[X]米,以保证桩顶混凝土的质量。
扩大基础施工
基坑开挖
根据设计图纸和现场地质情况,确定基坑的开挖坡度和尺寸。采用机械开挖和人工清理相结合的方法进行基坑开挖,在接近基底设计标高时,应预留[X]厘米的土层由人工清理,防止基底土被扰动。基坑开挖过程中,应及时排水,保持基坑内干燥。如遇地下水较丰富的情况,应采取降水措施。
基底处理
基坑开挖完成后,应对基底进行处理。如基底土质符合设计要求,应立即进行基础混凝土浇筑。如基底土质不符合设计要求,应根据具体情况采取换填、夯实等处理措施,直到基底承载力满足设计要求。
钢筋绑扎
钢筋在钢筋加工场加工成型后,运输到施工现场进行
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