零跑汽车校招笔试题目及答案（精选版）.docxVIP

零跑汽车校招笔试题目及答案（精选版）

一、笔试考情说明

考试形式：在线闭卷考试，时长45-60分钟，需开启摄像头与屏幕监控；

题型分布：以客观题为主（单选、多选、判断），技术类岗位增设简答/计算题，综合类岗位含常识判断模块；

核心侧重：技术岗聚焦新能源汽车核心技术（电池、电驱、智能驾驶），综合岗侧重逻辑思维与行业认知，所有岗位均包含心理测评（无标准答案，需保持前后一致）。

二、技术类岗位真题（含电气/机械/软件方向）

（一）单选题（10题，每题3分）

零跑汽车采用的油冷电驱系统中，冷却油的核心作用不包括（）

A.散热降温B.绝缘防护C.润滑齿轮D.增强电磁感应

答案：D

解析：油冷电驱用油主要实现散热（带走电机损耗热量）、绝缘（避免电气短路）、润滑（减少机械部件磨损）功能，与电磁感应无直接关联。

电动汽车电池管理系统（BMS）的首要任务是（）

A.提升充电速度B.均衡电池单体电压C.监测电池温度与电压D.延长电池寿命

答案：C

解析：BMS核心功能是实时监测电池状态（温度、电压、SOC等），在此基础上实现均衡管理与寿命优化。

下列不属于零跑“城市NOA智能驾驶”核心传感器的是（）

A.激光雷达B.毫米波雷达C.超声波雷达D.红外传感器

答案：D

解析：当前智能驾驶主流传感器为激光雷达（高精度测距）、毫米波雷达（抗干扰）、超声波雷达（近距离探测），红外传感器非核心配置。

模电电路中，运算放大器“虚短”特性的本质是（）

A.输入电流为零B.输入电压相等C.输出电阻为零D.增益无穷大

答案：B

解析：“虚短”是指运放同相端与反相端电压近似相等（因增益极高，输出有限时输入压差趋近于零），“虚断”则指输入电流近似为零。

已知某电机转速为1000r/min，电机与轮胎的传动比为10:1，轮胎直径0.6m，则轮胎转速为（）

A.100r/minB.10r/minC.10000r/minD.50r/min

答案：A

解析：轮胎转速=电机转速÷传动比=1000÷10=100r/min（传动比为电机转速与轮胎转速之比）。

零跑C11的电池包采用CTP（电池底盘一体化）技术，其主要优势是（）

A.降低电池成本B.增加电池容量C.提升空间利用率D.缩短充电时间

答案：C

解析：CTP技术取消电池包外壳与底盘的冗余结构，直接将电池集成到底盘中，核心优势是提升空间利用率与整车刚性。

下列编程语言中，零跑智能驾驶算法开发最常用的是（）

A.JavaB.PythonC.C#D.PHP

答案：B

解析：Python因丰富的机器学习库（如TensorFlow、PyTorch），成为智能驾驶算法原型开发的主流语言，后续可转为C++部署。

电力电子电路中，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）的作用是（）

A.能量存储B.电流放大C.功率开关D.信号滤波

答案：C

解析：IGBT兼具MOSFET的高频特性与GTR的大功率特性，是新能源汽车逆变器中的核心功率开关器件。

电动汽车续驶里程不受下列哪个因素影响（）

A.电池SOC（剩余电量）B.行驶速度C.轮胎气压D.车窗颜色

答案：D

解析：SOC直接决定能量总量，高速行驶增加风阻能耗，低胎压增加滚动阻力，均影响续驶里程；车窗颜色无直接影响。

信号完整性分析中，“串扰”产生的主要原因是（）

A.导线电阻过大B.相邻信号线的电磁耦合C.电源噪声干扰D.信号频率过低

答案：B

解析：串扰是PCB板上相邻信号线因电磁感应产生的相互干扰，属于信号完整性的核心问题之一。

（二）多选题（5题，每题4分，多选、少选均不得分）

零跑汽车“全域自研”战略涵盖的核心技术领域有（）

A.电池管理系统（BMS）B.电驱系统C.智能座舱D.智能驾驶E.车身冲压模具

答案：ABCD

解析：零跑全域自研聚焦“三电”系统与智能化技术，车身冲压模具多为外部合作。

油冷电驱系统相比水冷系统的优势包括（）

A.散热效率更高B.系统体积更小C.低温性能更优D.维护成本更低E.绝缘性更强

答案：ABE

解析：油冷的散热效率（单位体积换热能力）优于水冷，无需水管等附件故体积更小，且油的绝缘性可提升电气安全性；水冷低温性能更优，维护成本更低。

智能驾驶系统中，激光雷达相比摄像头的优势有（）

A.不受光照影响B.可直接获取距离信息C.成本更低D.识别