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封闭地铁隧道施工方案及流程

一、工程概况

封闭地铁隧道施工通常处于城市地下复杂的环境中，周边可能存在密集的建筑物、地下管线等。以某城市地铁X号线一段封闭隧道为例，该隧道全长约2.5公里，设计为双线单洞结构，隧道净直径为6米，采用盾构法施工。隧道穿越的地层主要包括粉质黏土、粉细砂层，局部存在中粗砂层和砾石层，地下水水位较高，对施工造成一定的影响。

二、施工准备

（一）技术准备

组织施工技术人员熟悉施工图纸，进行图纸会审，掌握设计意图和技术要求。编制详细的施工组织设计和专项施工方案，包括盾构施工方案、防水施工方案、监测方案等，并报上级部门审批。对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准、安全注意事项等。

（二）现场准备

完成施工场地的平整和硬化，搭建临时设施，包括办公区、生活区、材料堆放区、机械设备停放区等。接通施工用水、用电，确保施工期间的水电供应。进行地下管线调查和探测，对影响施工的管线进行改移或保护。设置测量控制网，对隧道中心线、边线、高程等进行精确测量和定位。

（三）物资准备

根据施工进度计划，提前采购施工所需的材料和设备，包括盾构机、管片、水泥、钢材、防水卷材等。对采购的材料和设备进行检验和试验，确保其质量符合要求。建立物资管理制度，做好物资的存储、保管和发放工作。

（四）人员准备

组建专业的施工队伍，包括盾构司机、管片拼装工、电工、焊工等，并进行岗位培训和安全教育。配备足够的管理人员，包括项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等，明确各岗位的职责和权限。

三、施工流程

（一）盾构始发

1.始发井施工

始发井是盾构机始发的基础，采用明挖法施工。首先进行基坑的开挖，根据地质条件和周边环境，采用合适的支护方式，如土钉墙、桩锚支护等。在基坑底部浇筑钢筋混凝土底板，安装始发基座和反力架。始发基座和反力架的安装精度直接影响盾构机的始发姿态，必须严格按照设计要求进行安装和调试。

2.盾构机组装与调试

盾构机在工厂制造完成后，运输到施工现场进行组装。组装过程包括盾体的拼接、刀盘的安装、推进系统的调试等。组装完成后，对盾构机进行全面的调试，检查各系统的运行情况，确保盾构机的性能符合要求。

3.洞门破除

在盾构机始发前，需要破除洞门的围护结构。洞门破除采用人工风镐破除的方法，分块进行破除。破除过程中，要注意控制破除速度和范围，避免对周边土体造成过大的扰动。同时，要做好防水措施，防止地下水涌入始发井。

4.盾构机始发

盾构机始发时，先将盾构机推进到始发基座上，调整盾构机的姿态，使其符合设计要求。然后启动推进系统，缓慢向前推进盾构机。在推进过程中，要密切关注盾构机的各项参数，如推进速度、推力、扭矩等，及时调整盾构机的姿态。同时，要同步进行管片拼装，形成隧道的初期支护。

（二）盾构掘进

1.掘进参数控制

盾构掘进过程中，要根据地质条件、隧道设计要求等因素，合理控制掘进参数。推进速度一般控制在20-50mm/min之间，推力根据地层阻力和盾构机的性能进行调整，扭矩一般控制在2000-4000kN·m之间。同时，要根据出土量和地层沉降情况，及时调整掘进参数。

2.出土与运输

盾构掘进过程中，通过螺旋输送机将开挖下来的土体排出盾构机，然后通过皮带输送机将土体输送到出土口。出土采用土斗车或皮带机运输到地面，再通过渣土车运至指定的弃土场。在出土过程中，要注意控制出土量，避免超挖或欠挖。

3.管片拼装

管片拼装是盾构掘进过程中的重要环节，直接影响隧道的质量和防水性能。管片拼装采用错缝拼装的方式，先安装底部管片，然后依次安装两侧和顶部管片。在拼装过程中，要使用管片拼装机将管片准确地安装到指定位置，并通过螺栓将管片连接成一个整体。同时，要在管片之间涂抹密封胶，确保隧道的防水性能。

4.同步注浆

同步注浆是在盾构掘进的同时，向管片背后的空隙注入浆液，以填充空隙，减少地层沉降，提高隧道的稳定性。同步注浆采用双液注浆的方式，浆液由水泥浆和水玻璃组成。注浆压力一般控制在0.2-0.4MPa之间，注浆量根据管片外径和地层情况进行计算。

（三）盾构到达

1.到达前的准备工作

在盾构机到达接收井前，要进行一系列的准备工作。包括对接收井的施工情况进行检查，确保接收井的尺寸和精度符合要求。安装接收基座和反力架，为盾构机的接收做好准备。对盾构机进行全面的检查和调试，确保盾构机的性能良好。

2.到达段掘进

当盾构机接近接收井时，要逐渐降低掘进速度，控制好盾构机的姿态。在到达段掘进过程中，要加强对地层的监测，及时调整掘进参数，确保盾构机安全、准确地到达接收井。

3.洞门破除与盾构机接收

当盾构机刀盘接近洞门时，破除洞门的围护结构。洞门破除完成后，继续推进盾构机，使其进入接收井。在盾构机进入接收井后，拆除盾构机的部分部