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第43卷第31期山西建筑Vol.43No.31

•116•2017年11月SHANXIARCHITECTURENov.2017

文章编号：1009-6825(2017)31-0116-02

南昌4号线艾溪湖北路段线路敷设方式研究

黄珅

(上海市隧道工程轨道交通设计研究院，江西南昌330038)

摘要:结合艾溪湖北路沿线现状及规划的控制性特征，从车站布置、对道路及环境的影响、工程造价、运营费用等方面对该段线

路敷设方式提出的高架、明挖浅埋和盾构3个方案进行了同深度比选，并提出了推荐方案。

关键词:轨道交通,线路敷设方式，车站，高架，明挖浅埋，盾构

中图分类号:U412.3文献标识码:A

1工程概述五路路中走行，再以R-800m半径曲线使左右线线间距进人规划

轨道交通4号线线路出艾溪湖站后，沿火炬五路往东走行，艾溪湖湿地公园往东南方向行进，线间距由14m收缩至4.2m，

进人规划艾溪湖湿地公园往东南方向行进，之后进人艾溪湖北并逐渐由地下升至高架，再以R-800m半径曲线进人艾溪湖北

路，在中兴路路口设昌东大道站，本站为4号线一期终点站,站台东路，沿艾溪湖北路一直至尤氨公路，于中兴路路口西侧设昌东大

端设交叉渡线用于折返。线路出昌东大道站后沿艾溪湖北路向东道站，尤氨公路路口东侧设尤氨公路站，车站均为路中高架3层

走行，穿越南塘湖至尤氨公路交叉口设尤氨公路站，本站为4号线岛式车站，车站2层为站厅层，3层为站台层，车站轨面距离路面

远期规划终点站，站后设双折返线，该段线路总长约4.0km。约14m，区间一般采用缓坡，桥墩高度一般为811m。

本段线路穿越的区域为融合文化娱乐、科技研发、滨水居住42.0i^规划道路红线

等多种功能为一体的城市综合片区。火炬五路规划红线宽度为

6.0|4.5|2.5|8.0,8.0,2.5,4.5,6.0

30m，而艾溪湖站周边已建成大量绿地玫瑰城高层住宅，且退距较i11■■十

南01人行道1非机11机动车道1机动车道11非机1人行道1〇北

动车道机非机非

小，无高架敷设条件，故艾溪湖站宜为地下车站。艾溪湖北路规划分隔带分隔带

红线宽度42m,沿线两侧大部分为空地，昌东大道站北侧为在建新

力时代广场，南侧有中兴和园小区、中兴产业园;尤氨公路站北侧有