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第42卷第28期山西建筑Vol.42No.28
2016年10月SHANXIARCHITECTURE〇ct.2016•95•
文章编号：1009-6825(2016)28-0095-03
南昌地铁艾溪湖西站深基坑支护监测分析
周丹况辉杨珑
(江西省建筑材料工业科学研究设计院，江西南昌330001)
摘要:结合南昌地铁艾溪湖西站的工程地质条件，介绍了该工程基坑支护的设计措施，并制定了基坑的监测方案，从桩顶水平位
移、土体测斜、沉降等方面，分析了基坑的监测数据，得出了一些有价值的结论。
关键词:车站,深基坑，支护设计，监测方案
中图分类号:TU463文献标识码:A
1工程概况(D6圆砾，场地大部均有分布，褐黄、灰黄色，饱和，中密，磨圆
度较好，呈圆状为主；
艾溪湖西站位于艾溪湖大桥下北侧，沿紫阳大道敷设，呈东
西走向。车站周边其余现状大多为城市待建区和村庄用地，有京(D5砾砂，全场地分布，棕黄，褐黄色，饱和，中密，成分以石
英、云母、长石及硅质岩为主；
东镇桃湖村民委员会、浪琴湾别墅区等。
艾溪湖西站有效站台起点里程SK22+297.790,终点里程⑤34强风化粉砂质泥岩，全场地分布，紫红色，泥质结构，岩石
SK22+512.490,地面标高为19m,主体结构顶板覆土厚度3m,风化强烈，节理裂隙发育，岩芯较破碎，呈碎块状及短柱状；
车站主体结构基坑总长214.7m(含端头结构厚度）。车站标准段⑤3_2中风化粉砂质泥岩，全场地分布，紫红色，泥质结构，岩石
基坑宽度19m，东端头基坑最大宽度约39m,标准段基坑深度为风化中等。
16.11m，盾构加深段基坑深度17.61m，车站采用明挖顺作法2.2水文地质
施工。由详勘报告所知，本站地下水位稳定标高在5m~5.13m范
2地质条件围，勘察期间（枯水期）地下水稳定水位线在地面下约12.5m~
2.1地层岩性14.15m，水位变幅1m~3m。根据地下水含水空间介质和水理、
根据详勘地质报告，本站基坑穿越地层从地面由上而下依次是：水动力特征及赋存条件，该工程沿线按地下水类型可分为上层滞
①，杂填土，杂色，含有碎石、砾石、砖块等，含有少量粘性土；水、松散岩类孔隙水以及红色碎屑岩类裂隙溶隙水。
素填土，场地大部均有分布，棕褐、灰褐色，稍湿，主要由1)上层滞水。
粉粘粒及少量碎石组成,结构较松散；本场地上层滞水主要赋存于浅部填土层中，无上覆隔水层，
粉质粘土，全场分布，褐黄、棕黄色，可塑~硬塑，成分以下部粉质粘土层为其隔水地板，水位及富水性随气候变化大，无
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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